最近，有来粉丝咨询，问我们在东北的冰天雪地里，什么样的新能源家轿用起来舒服又靠谱？关于这个问题，我们始终坚持一个观点，那就是实践出真知。其实在今年一月份， 五菱星光就已经给我们写过一次答案了。今天，我们就再来聊一聊，五菱星光能在低温极寒环境下，给我们带来什么？

冬季用车，最关键的就是续航！

随着全国大部分地区已经入冬，很多新能源车主又开始烦恼了。

在低温环境下，新能源汽车的电池活性下降，不管是插混车还是纯电车，续航里程都大打折扣。

但是，如果你买的是五菱星光，就完全不必经历这些烦恼事儿。

今年一月份，星光就在东北的冰天雪地中完成了一次挑战。在户外气温零下十八度、车内温度调到二十四度的情况下，星光插混版一箱油直接穿越东三省，总续航里程达到了940.5km，百公里平均油耗为5.6L。

值得一提的是，星光插混版的官标综合续航为1100Km；而在极寒低温环境下，它有着非常高的续航达成率。不难看出，在五菱灵犀混动系统的加持下，星光插混版的环境适应能力是真强。

除了插混车型在极寒环境下好用之外，星光纯电版也能更好用。

笔者身边有北方的星光车主朋友，他入手了星光纯电版车型，CLTC续航里程为510Km。在这几天，户外最低温度都已经零下几度了，而他告诉笔者，自己的星光纯电版在冬季依然拥有超400Km的续航里程。

而这样的续航表现，完全可以归功于这款车搭载的神炼电池。这一电池技术除了能量密度大，效率高之外，还有电池预加热功能。冬季出门之前，先给电池做一个热身，它就能在适宜的环境下工作，有效提升冬季续航。

除了长续航，我们还要看什么？

根据笔者的冬季用车经验来看，我们在冬季出行，对舒适性的要求其实比较高。

对此，星光又带来了怎样的解决方案？

首先，星光带来了更舒适的座舱环境。

这款家轿有着超A级车的定位，2800mm的轴距可以带来宽敞的空间。特别是这辆车的前后排，均拥有厚重、扎实的座椅设计，坐进去之后它带来的包裹感和柔软体验，会让人觉得很温馨。

其次，五菱星光搭载的LingOS灵犀系统，不仅带来丰富的网联功能和语音交互功能，它的远程车控能力，真的很适合冬季出行。

举个例子，如果我们早上七点四十起床，八点出门。那么可以在起床的时候，就通过手机APP，提前打开车辆的暖风空调和电池预热。在八点出门的时候，一坐进车里就能享受到二十多度的适宜温度，实现“暖气房到暖气车”的无缝切换。

最后，星光有一个细节做得比较好。

那就是在这个隐藏式门把手非常流行的时代，星光采用了半隐藏式门把手设计。这样一来，即便是把车放在户外，也不用担心车辆外部结冰、车门无法打开的问题，对北方用户更友好。

关注安全性，星光又有哪些优势？

最后，很多朋友在冬季出行时，也比较关注行车的安全性。

毕竟在冰天雪地里，车辆容易打滑，可能会遇到危险。

面对冬季的复杂道路状况，星光在行车安全方面也有完善的准备。

首先，这款车的底盘就足够“稳”。

这款车采用的前驱结构，能够在湿滑路面提供良好牵引力，相比起后驱车更不容易横向打滑；此外，星光采用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂，这套悬挂能为车辆提供良好的侧向支持，在行车过程中也能尽可能保持稳定。

其次，星光的主被动安全配置也比较丰富。

其全系车型均配备了车身稳定系统、制动力分配系统和防抱死系统，并且拥有全方位安全气囊。

这些配置，一方面可以规避湿滑路面行驶时车辆打滑的风险，另一方面也为车内乘员提供了良好的被动安全保障。综合来说，在十万级价位，星光的整体安全性表现出色，在冬季出行的场景下也带来更多保障。

结语：

总的来说，我们选择适合冬季出行的新能源家轿，主要就看三大维度。一是续航表现，二是舒适性表现，三是安全性能。而五菱星光虽然售价不贵，但针对这每一点都能做好做全。所以，我说星光是更适合冬季出行的十万级家轿，大家都没意见吧？