全新现代IONIQ 9车型刚刚在海外市场正式首发，新车采用了最新的设计语言和较高的配置，将于明年年初在韩国和美国率先推出，晚些时候在欧洲上市，不知未来何时能够引进销售。

具体来看在外观方面，新车的前脸部分采用了最新的设计理念，有那么一些全新胜达车型的风格，但又有电动化的理解，上方是贯穿式的黑色面板，加入了独特的日行灯带左右两侧引出了点阵式的日行灯，而前保险杠部分则是贯穿式的黑色区域，但没有了H形的特殊装饰，而是在外侧加入了纵向的双竖杠式灯珠，远近光灯和Led面板进行补充，配合梯形下格栅等元素，相比于科技感其实更加强调独特的设计感。

在车身侧面则是最为个性的角度，明显下坠的车顶，倾斜角度较大的A柱，不难让人想起此前理想MEGA的设计语言，可能会更像理想M系一些，车头也有着圆弧突出的过渡，超长的车厢展示了空间方面的出色表现，隐藏式车把手独特的轮眉造型也不会缺席，侧裙处还有着夸张的黑色装饰条贯穿，进一步提升了层次感。在车身尺寸方面，新车三围达到5060/1980/1790毫米，轴距为3130毫米，标准的中大型SUV，也显示出了大气的风味。

在车尾部分设计同样有一些像理想M系，明显下坠的车顶引出了小尺寸的扰流板，后风挡实际上略带凹陷，外侧则是独特的环形尾灯组，纵向的位于风挡两侧的灯带提供了刹车和示宽任务，方正的转向灯组进行补充，上方的高位刹车灯与之相连，有着出色的辨识度，后保险杠部分还有着层次感丰富的装饰，让整车的风格形成统一。在内饰部分，新车则采用了相对简洁的设计，双联悬浮式大尺寸液晶屏呈弧面布局，微微向驾驶侧偏转提升了使用的体验，虚拟后视镜屏幕当然不会缺席，Hud抬头显示形成搭配平直的中控台面，没有特别花哨的装饰，只是贯穿式的金属质感面板和特殊质感面料填充。

撞色工艺电池配色不会缺席，方向盘与胜达非常的相似，怀挡机构当然也是标配，扶手箱前端区域采用了断开式的设计，进一步提升了实用性，大量实体按键和各种储物格也增强了这一感觉。当然对于该车来讲，后排方面的设计才是重点，三排座椅布局不会缺席，第2排有着双独立结构，丰富的可调节选项，独立扶手和腿托，通风加热等元素拥有着比EV9更加丰富的第2排旋转功能，实现了更为复杂的场景，当然并不是所有地区法规都允许这项功能出现。第3排座椅除了相对充裕的空间之外，也可以放平形成1323升的行李箱空间表现，第2排座椅放倒之后几乎纯平可以超过2000升，前备箱则可以达到88升。

在动力方面，新车当然采用了E-GMP平台打造，由于尺寸较大，提供了较为丰富且较高的配置，后置电机版最大功率218马力，前后双电机组成电控四驱系统最大功率313马力和436马力，百公里加速最快5.3秒，未来应该还会有IONIQ 9 N车型推出，以进一步强化，与之匹配的则是110千瓦的电池，纯电续航里程WLTP工况可接近600公里，考虑到该车的尺寸也有着不错的表现，充电功率可达240千瓦，普通效率也有着不错的水平，何时能够引进国内，非常值得期待。