随着智能驾驶的竞争进入深水区，汽车已经超越了简单的代步功能，如何在各种场景中都能轻松驾驭，同时又不失格调与品味，成为消费者的购车新标准。鉴于此，2024广州车展上各大车企争相亮相最新技术，其中，极氪凭借浩瀚智驾2.0的全新“端到端Plus”架构实现了技术跃升，与智驾头部玩家正面较量的底气愈发充足，为了验证进化后的极氪智驾实力几何，我们就以搭载了浩瀚智驾2.0的2025款 极氪007与享有盛名的小米SU7、智界S7进行较量，看看谁更符合用户理想的“聪明”智驾？

早期的极氪可以说就是靠着强大的机械素质打天下，2025款极氪007的全栈800V高压系统、第二代金砖电池、一体式压铸后端铝车身……随便拿一样出来都很能打，智驾领域也不断升级，最显著的就是全系标配2颗NVIDIADRIVEOrin-X智能驾驶芯片与激光雷达，最高搭载31颗感知硬件，从硬件层面给予强大支撑，软件层面，使用的浩瀚智驾2.0，带来场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM，大幅提升了车辆交互博弈和路径规划能力。

这还不算完，在广州车展上极氪拿出了全栈自研的浩瀚智驾2.0“端到端Plus”技术架构，在原有的基础上创新引入了数字先觉网络，将人驾经验、人驾轨迹和时空环境信息，加入到云端的大模型中进行训练，沉淀下人类老司机的肌肉记忆，让系统做到行为先觉、道路先觉和时空先觉，为用户提供更“类人”、更省心的智能驾驶体验。

同时浩瀚智驾2.0的无图城市NZP功能，计划于2024年底全量推送全国用户，城市NZP车位到车位领航（D2D）功能预计在2025年第二季度实现全国全量推送，到时候，2025款极氪007，只需一次激活就能全程智驾领航，不仅有全速域激活，全闸机通行，还能实现不限车位、跨楼层等厘米级精准定位，支持机械车位、无划线车位、漫游寻车位等全场景泊车，给用户“最省心的出行体验”。

与2025款极氪007相比，智界S7更多的优势在于拥有华为系“背景”。在智驾方面，智界S7Pro后驱长航版车型搭载HUAWEIADS基础版，搭载3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，主打纯视觉智驾方案，可以在全国高速和城市快速路实现NCA智驾领航辅助，自动上下匝道，同时具备一定的自动换道避障绕行能力，支持多场景的智能泊车功能，其他版本的智界S7，才拥有问界M9同款的192线激光雷达。

不久前智界S7迎来了大版本OTA升级，升级了HUAWEI ADS 3.0城区智驾领航辅助等8项功能，尽管硬件上入门款与同级车型相比略有不足，但在快速迭代和升级方面，智界S7还是十分符合用户实际需求的。

小米SU7作为流量大势选手，智驾方面更是备受关注。硬件层面上，小米SU7采用Orin-X芯片作为算力芯片，入门版单芯片算力84 TOPS，高配双芯片加上1颗激光雷达、2颗毫米波雷达，总算力高达508 TOPS。此外，全系标配11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，感知配置相当不错。

智驾方面小米SU7根据车型不同，配备纯视觉（XiaomiPilotPro）和视觉+激光雷达（XiaomiPilotMax）两套智能驾驶方案，提供不同的驾驶模式和自定义驾驶模式。入门款采用的是全栈自研的Xiaomi Pliot Pro高阶智驾，全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助、极窄车位泊车等智能驾驶辅助功能。虽然硬件实力可圈可点，但小米SU7智能驾驶真正的亮点，在于它融合了小米整个人车家生态，软硬件层面的智能互联，带给用户绝佳的体验感。

总的来说三款车的智能驾驶水准基本符合定位预期，2025款极氪007在智能驾驶技术上通过浩瀚智驾2.0的“端到端Plus”架构，实现了更类人、更省心的驾驶体验。智界S7和小米SU7也在智能化方面各有特色。值得一提的是在购车权益方面，极氪推出了双十一限时购车权益，全系车型至高立省11万+。小米SU7和智界S7在购车权益方面暂无特别优惠信息。综合权衡以后，大家觉得哪台车更符合理想中的“聪明”智驾呢？下方评论区聊聊看。