广州车展已经过去几天了，但一些车型的热度依旧不减，比如说 奇瑞iCAR V23。“方盒子”有很多，但像iCAR V23这样的，没有。

平心而论，许多人买“方盒子”就是随大流、图个好看，没有几个人会在意它的越野性能到底强不强。而就颜值这块，iCAR V23确实没得说。尽管审美一直是个见仁见智的东西，但相信绝大多数人都会认可iCAR V23的外观造型，尤其是那个银色车漆，格外有质感。

另外，与许多“方盒子”凭借大体格塑造硬朗大气不同的是，iCAR V23反其道而行，车长仅有4220mm。但得益于新能源架构以及极致的“四轮四角”布局，iCAR V23依然有着2735mm的轴距。也就是说iCAR V23在兼具灵活性的同时也保证了乘坐空间，事实上这种策略会更加契合普通用户的实际使用场景。

在普遍追求极简大屏的当下，iCAR V23难得地保留了许多实体按键，但与此同时依然有着2.5K的15.4英寸大屏在8155芯片的加持下为智能化提供坚实保障。

值得一提的是，iCAR V23的后排座椅放倒后还可以与后备箱的地台形成一块完全纯平的空间，带来了更多装载与拓展便利性的同时，想必也会治好不少人的强迫症。

当然，iCAR V23也并非只有“方盒子”的花架子。比如说有着四驱版本，还有着43度的接近角和41度的离去角，这样的参数已经直逼一些真正的硬派越野车了。再加上210mm的离地间隙，真要应付一些稍微复杂的路况也完全不在话下。

更重要的是iCAR V23还有着极强的拓展性与可玩性，车身许多地方都提前预留了接口，方便后期改装。比如说引擎盖上可以装防空灯或者GoPro，车顶可以装行李架或者探照灯，前挡风玻璃的上方还专程预留了按键，以便直接接通控制相应加装的设备，可以说考虑得相当周到了。

目前官方已经公布了iCAR V23的预售价——11万至15万，参考iCAR前几款车型的情况，不出意外的话正式售价还会给我们一定的惊喜。

广州车展上公布预售价仅8小时后，iCAR V23订单就超过了31000辆。即便考虑到最终会有一些退订，这样的数据已经足够惊人了。细想之下，iCAR V23的爆火其实并不意外。

从好玩的角度来说，追求个性有趣的车型并不少，但绝大多数都不太接地气。像奔驰G级别那样真正的“方盒子”售价高昂，只属于一少部分人的玩物；像五菱宝骏悦那样又只是单纯地追求了外观的形似，牺牲了实用性。而像iCAR V23这样颜值能打、实用性佳、拓展乐趣强，同时售价又很大众化的纯电“方盒子”目前市面上真没有。

用行业内的话说就是，iCAR V23开辟了一块新的细分市场，作为开创者自然会引起市场的热烈反响。

一直以来，奇瑞在许多人心中都是理工直男的形象，但这次的iCAR V23让我们看到了开窍的直男到底有多强。