汽车圈有一句话“新能源车的上半场是电气化，下半场是智能化”，随着AI等智能系统的快速发展，新能源车上也都开始比拼谁更智能，谁更聪明。尤其是新势力造车们，似乎智能座舱，智能驾驶已经成为它们宣传车型时的主打亮点。

那么今天小马就从智能化入手，通过智能座舱和智能驾驶两个方面，对比一下极越01和 阿维塔07这两款车热度很高的车型。

首先在智能座舱方面，极越01一进入车内，就会被它科幻太空飞船驾舱所震撼，一眼看上去完全就是科幻片里的座驾，尤其是这个U型方向盘，实在是太吸睛了，毕竟很多人选购智能电车的目的就是追求的就是这种科幻感，与众不同。一块35.6英寸的超宽屏贯穿左右，几乎占据了整个中控台。不仅显示效果一流，还支持多种交互方式，轻松获取所需信息。

阿维塔07的座舱则是搭载了名气不小的鸿蒙座舱。配备一块15.6英寸中控屏，在方向盘后方还配备了一块35.4英寸4K一体式远端屏，感觉也是特别有科技感。但该屏幕的显示效果会被中控屏遮盖一部分，因此体验感会稍差一些。从这方面来看，两者似乎还不相上下。

极越01搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295P芯片，并启用双NPU（单NPU 30TOPS）、共60TOPS算力支撑AI大模型“上车”；百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等等于一身，实力不容小视。阿维塔07基于HarmonyOS 4开发，有整个华为生态的加持，手机互联和海量应用等方面使用体验感还是非常不错，但是具体用什么芯片和算力官方并没有公开，预计不会比8295P高，所以算力比不上极越01。

接下来，我们来说一下智能驾驶方面，提到新势力造车，总绕不开的就是这一话题。极越01走的是纯视觉智驾方案路线，搭载了基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶，整车搭载了34个感知硬件，当前行业数量最多。全系标配两颗英伟达Orin X芯片，算力高达508TOPS（全系标配），在行业内处于主流水平。360度全覆盖，确保全方位的视觉感知。依靠纯视觉感知算法，已经做到城区NOA智能驾驶的全面接管。

也就在不久前，极越CEO夏一平完成了2000公里智驾的直播挑战，全程智驾行驶里程占比高达99.5%，这在行业内也是绝无仅有的一次挑战。而且同样在近期，夏一平还对极越的辐射、受雷击、涉水等安全性能方面进行了测试，测试结果表明，极越不仅车内辐射比手机还要小，而且能够承受1.4万+安培大电流和85万伏超高压脉冲的雷击。还能通过远超国标5倍的50cm深水行车测试。

阿维塔07则是被华为乾崑智驾ADS 3.0赋能，采用端到端类人架构，27 个高感知传感器，最主要是依靠一颗192线的激光雷达。两款车采用的是不同的智能驾驶方案，相比较而言阿维塔07不像阿维塔11和阿维塔12一样拥有3颗激光雷达，实际使用方面可能会弱一点，而作为视觉感知方案，会更有优势。

而在最近德国公布的智驾排名上，极越01和华为包揽了前两名，实力都非常强劲。

最后总结下，智能化方面阿维塔07来自华为，极越01则背靠百度，两辆车都拥有强大的公司做支撑。虽然双方的智驾方案也不同，但都属于当下的主流水平。不过极越01的智能硬件是全系标配，智驾芯片的算力会更高一些。如果是你们，你们会选择哪款车？欢迎评论区讨论。