近年来，随着资源和环境问题愈发突出，节能减排已经成为当下的主流，汽车领域作为消费领域的重头戏自然会身先士卒，所以，在给用户提供想要的驾驶体验之余，进一步降低油耗是车企当务之急需要解决的问题。而说起降低油耗，混动技术无疑是最佳选择，尤其是日系阵营中的“两田”（丰田和本田），先发优势以及多年的积累让它们成为了混动界当之无愧的霸主。不过，随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布，咱们自主品牌的混动技术终于迎头赶上，以比亚迪、吉利、长城、长安以及奇瑞为首的“中国制造”们开始证明自己，不管是比亚迪的DM-i、吉利的Hi·X雷神混动，还是长城柠檬DHT，亦或者长安的蓝鲸iDD等国产品牌混动技术目前都已经装机上市，甚至还有一部分国产混动车的节能减排技术赶超两田，处于行业领先水平。比如，今天的主角广汽传祺 影酷，它搭载的钜浪混动GMC2.0技术就可以说是当前同级最强技术平台。

我们之所以敢将广汽传祺影酷的钜浪混动GMC2.0称之为“最强”，源自于这款车在“实战”中强有力的表现：在今年6月份的“一箱油极限油耗测试”中，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的传祺影酷与影豹携手出征，其中，影酷以3.2L/100km的油耗跑出1711km的成绩，折合每公里仅需2毛7分钱，解锁混动极限续航模式。而为了更加真实的模仿消费者日常使用情况，广汽传祺影酷又在后续7月份一箱油征服塔克拉玛干无人区活动中，用一箱油最长1285Km超长续航以及4.28L/100Km超低油耗，再次证明了钜浪混动GMC2.0极致的燃油经济性。

而能够取得这份亮眼的油耗成绩自然与影酷所搭载的这套钜浪混动GMC2.0有着直接关系。这套2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统中2.0ATK阿特金森发动机热效率达到了夸张的42.1%，压缩比达到15.6：1，匹配GMC 2.0机电耦合系统和集成式双电机多挡位DHT变速箱，可实现多挡多模式驱动，从而实现更好的能效表现和强劲的动力输出。

当然，广汽传祺影酷领先一代的钜浪混动除了省油、有劲之外，还拥有启示未来的科技造型以及媲美电车的智驾科技。就拿外观颜值部分来说，名为“科技工业美学"的设计语言，再次进化了广汽传祺的家族式设计风格。其前脸采用的“跃迁光栅”格栅内部由V字型阵列设计组成，细节处还加入了可点亮的光源，并与两侧“启示之眼”前大灯组合在一起，再搭配运动化的前杠造型，使其呈现出一种前卫科幻的年轻个性效果。而侧身造型前低后高的姿态、后半部小三角窗、高轮拱等设计，则让车身多了一些凌厉和肌肉感。尾部并没有采用当下“千篇一律”简练设计，而是使用了非常高挑复杂的风格，“量子光剑”尾灯设计与车头具有很强的呼应效果，再加上机甲风的尾翼、异型且左右对称的排气等独特设计，更是将运动设计拉入了新的维度，让其无法保持低调。

你以为酷炫拉风就完事了？在犀利的颜值之下，广汽传祺影酷还有着0.31Cd的风阻系数。稍微了解这个项目的朋友会清楚，这样的数据就是放在轿跑车中也算是名列前茅的表现了，身为紧凑级SUV的影酷能够达到这样的表现，足以证明广汽传祺在设计和空气动力学方面深厚的功底。

既然说到了设计功底就不得不再提一下广汽传祺影酷的中控了，和未来感十足的外观相比，影酷有着一套简约而不简单中控设计，T字形的中控台符合中国人的使用习惯与审美标准，中间轴式出风口设计很有中国风，也是传祺新设计风格的代表作之一。而在出风口上方则配备大尺寸悬浮式中控屏，内嵌的ADiGO 5.0智驾互联生态系统采用了高通骁龙8155芯片，使新车内饰升级为超感交互智能座舱2.0。其它地方，我们可以看到影酷还拥有三辐式平底方向盘、全液晶仪表盘、YAMAHA音响、水晶电子挡杆和拨片式门锁开启方式等一系列引领潮流的设计，兼顾了运动感、豪华感以及科技感。

而当代年轻消费者最为关注的智能驾驶辅助系统上，广汽传祺影酷的搭载的ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶也拥有超越电车的智驾科技。这套智能驾驶辅助系统除了具备L2+智驾辅助等、540°透明底盘功能等真正服务于用户的功能配置之外，还具备同级少有的超级泊车系统，该系统集合了1000米+跨层+倒车循迹记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能于一身，能实现跨层泊车、窄车位、极限车位、室内外停车场自主泊车的功能，不但消除了大车难停车的痛点，也从根本上解决了最后一公里的智能驾驶问题。

综上所述，广汽传祺影酷可不仅仅只是一款集大空间和实用性等传统优势于一身的紧凑级SUV，钜浪混动GMC2.0技术也让它的燃油经济性达到了极致，更何况它还有炫酷拉风的设计以及1000米超级泊车、540°透明底盘等一系列“黑科技”。所以，这么看来，广汽传祺影酷确实是一个比“两田”更优的选择。