充电桩额定功率是7kW，实际充电时为何展示只有6kW？怎么实际充电功率会低一点？

要解释这个问题，我们先来看一下充电的原理图：

整个充电过程中，会有几个因素影响充电功率，我们来具体分析：

1、电网电源降压

在国家电网或者南方电网申请电表时，容量可申请大一些，如果只申请了3.5kW的容量，那么即便装了7kW的充电桩，最大也只能达到3.5kW的效果，无法完全发挥充电桩的能力。

电压稳定性也对实际充电功率有很大影响，有些地区电压波动较大，额定220V的电压可能会低至不足180V。OBC会检测输入电流，限制输入电流为32A。如果OBC的输入电压小于220V，比如只有200V，再假如OBC的转换效率是95%，那么OBC的输出功率就只有 200V*32A*95%=6.08kW。

充电桩会有欠压/过压的保护机制，如果电网电压低于220V-20%，即176V，还会触发欠压保护，充电桩会主动停止充电。

2、线缆传输电损

假如从配电房电表到充电桩的距离100米，采用铜芯电缆，电压下降大约19V；采用铝芯电缆，电压下降约30V。也就是说在电表的220V，经过100米，铜芯电缆的传输，到充电桩输入只有201V了。考虑到OBC的效率大约是95%，对应的充电功率就只有6.1kW。

因此，线缆越长，电损就会越大，充电功率随之降低。

3、充电桩自身保护

交流桩内部过温，将触发降额。充电桩具有高温保护功能，当检测自身温度过高，充电桩采用减低充电桩功率的策略，减少发热。降额期间，充电桩会继续监控温度变化，一旦温度回落至安全范围内，充电桩可能会逐步恢复至正常充电功率。

如果充电桩频繁触发高温保护，建议检查充电环境的通风情况，必要时联系维护人员进行检查。对于可调节车辆充电电流的车辆，可将设定的充电电流调低，以减少发热。

4、车辆自身消耗

OBC转成直流电之后，也不是全部给到电池的，一部分给到空调这些高压部件，还有一部分通过DC/DC（直流变直流转换器）转成低压电，给车上的车机、按摩座椅等低压部件供电，其它才是给到动力电池充电。

最后，给大家整理了充电桩充电速度慢或达不到额定功率的各种原因以及解决办法，收藏码住！