在新能源车大行其道的今天，消费者不仅非常重视一款车的综合性能，也高度关注车辆的智能化表现。当然，最核心的购车焦点还是在性价比上面，受益于白热化的乘用车消费市场内卷格局，不少传统车企为了消化内燃机、变速箱上面花费的大量资源，针对现款燃油车产品进行了一波又一波更新迭代，而其中最要紧的还是性价比。

今天我们给大家介绍的这款国产紧凑型燃油SUV或许值得一看，这款车就是吉利新 博越，参考车型为2024款博越 1.5TD龙腾版，指导价9.28万元，WLTC综合油耗6.44L/100km。下面我们结合之前的静态体验经历和大家好好唠唠这款车，看看它能否满足你心中的“性价比之选”。

外观方面，新博越采用了较为张扬的造型设计，见棱见角的型面变化相对丰富立体，两侧的 LED日行灯采用7字型布局，搭配扁平的梯形进气格栅设计来看，造型简约干练，有着不俗的辨识度。从侧面看，硬朗的线条描刻从前翼子板侧向车尾延展，与后“X”型贯穿式LED尾灯相接，进一步丰富了车型的设计感。

内饰方面，新博越采用环抱式座舱布局，纵置中控屏面向主驾驶布局，内置银河OS 2.0车机系统，标配骁龙8155芯片、16G运行内存，以及128G存储，底层硬件算是这一价位的主流水平，操作流畅性和功能性基本无短板。至于实用性的配置包含了GPS导航、HUAWEI HiCar、CarLink车机互联、4G车联网、OTA升级、语音识别控制、Wi-Fi特点等，基础功能丰富，并且配有应用商店功能，语音识别控制准确迅速，日常使用车机交互体验符合预期。

空间方面，博越长宽高对应4510x1865x1650mm，轴距2701mm。作为一款紧凑型SUV来说，尺寸在同级中优势并不突出，但长轴距确实能保证内部纵向空间的宽适度。作为参考，我的身高为1米 79，将前排座椅调整到舒适的位置后，此时切换到二排乘坐，腿部纵向空间大概有2拳半的距离，头部空间剩余大约3指左右，空间整体表现符合日常用车需求。此外，在座椅面料上，新车采用仿皮材质包裹，并提供主驾驶电动调节功能，支持主驾前后/靠背/高度6向角度调节。

在核心动力层面，新博越1.5TD龙腾版也有较好的性能展现，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率来到181马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方零百加速7秒9，这样的动力表现相较于一些主打经济平顺的新能源SUV竞品还要快，对于老司机来说，这样的动力已经超过了路上大部分车了，开启运动模式后高速超车也很有劲。

底盘部分，新博越采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，调校风格接近城市化驾车需求，即保留了一定的路感反馈，同时优化悬架刚度，以较好的底盘韧性来保证驾乘舒适性。不过比较遗憾的是，不同于CMA架构打造的博越L，受限于架构本身因素限制，新博越开起来操控性不错，但上限不高，快速转弯时有一定侧倾感。

结语

其实作为一款售价9万出头的紧凑型SUV，我个人认为吉利新博越这款车是没什么短板的，如果硬要说后期使用油耗成本偏高的话，那么但凡是一辆燃油SUV就躲不掉这个槽点，毕竟隔在传统燃油车和新能源车之间的主要产品力差异并非座舱智能化体验，而是动力性、平顺性、经济性带来的多重感知差异。考虑到博越在空间、内饰、功能配置、动力性能等方面的均衡表现，用于家庭日常通勤代步或跨城出行都是比较适合的。大家觉得这款车产品力如何呢？欢迎在评论区留言互动。