对于追求环保、经济效益和舒适驾乘体验的消费者来说，纯电动轿车是他们的理想选择。在众多车型中，极狐阿尔法S5和 小鹏MONA M03尤其受到市场的关注。本文将对这两款车型进行详细的对比分析，以帮助消费者识别出值得购买的车型。我们的目标是提供一个购车参考，帮助消费者在新能源汽车市场中做出明智的选择。

空间对比

在空间方面，极狐阿尔法S5展现出其宽敞舒适的实力。极狐阿尔法S5的轴距达到2900mm，乘员空间利用率达到67%，不论是纵向还是横向的活动空间都非常充足，先天就有一种大气的松弛感。后排座椅宽度1.34m，三个1米8的壮汉同时乘坐0压力，三人同时能跷二郎腿。后排如两人乘坐，更有躺坐VIP影厅大沙发的感觉，不论何种姿势都自在。同时，全车共计24处储物空间，后备箱容积也达到了430L，后排座椅放倒后储物空间更是可以达到1200L，让用户出行装载足够使用。

相比之下，小鹏MONA M03的第二排空间受制于先天的尺寸较为局促，尤其是后排座椅头枕能明显感受到“阉割”的痕迹。小鹏MONA M03后备箱达到621L、后排座椅放倒达到1603L，但作为家庭用车，不需要像出租车网约车那样天天在机场火车站接送人和行李。侵占了本该属于车内乘员的空间，MONA舒适性上自然不足。因此，在空间这一环节，极狐阿尔法S5以其中型轿车的定位，提供了更高一级的舒适体验。

安全性能比拼

在安全性能方面，极狐阿尔法S5凭借其卓越的车身结构荣获中汽研“中国十佳车身”大奖，其钢铝混合笼式车身和一体式热成形门环结构，高强钢和铝合金的使用比例达到了81.6%，抗扭刚度高达51897 N·m/deg，超过了小米SU7的51000N·m/deg和极氪007的43500N·m/deg，劳斯莱斯幻影的扭转刚度是40,000 N·m/deg。阿尔法S5拥有极狐汽车的极盾安全技术，给予用户全面、全时、全域的安全保护，同时满足C-NCAP碰撞5星和C-IASI G级优秀标准，其各项碰撞测试比全球最高标准还要再高出20%以上。阿尔法S5高强度钢和铝合金车身占比高达81.6%，在热成型钢比例上行业平均水平是15%，以安全著称的沃尔沃XC40是20%，而阿尔法S5达到了32.3%。

相比之下，小鹏MONA M03高强钢和铝合金的使用比例为73%。在安全这一环节，极狐阿尔法S5无疑展现出了更高的安全性能和更全面的安全保护。

动力操控较量

在动力操控方面，极狐阿尔法S5采用了和麦格纳联袂打造的灵韵底盘，悬挂采用前麦弗逊、后H臂多连杆悬挂。多连杆悬挂的设计特点在于，当一侧车轮上下运动时，另一侧车轮的运动不会受到干扰，极大地提升了乘坐的舒适性。辅以四段式高性能减振器，过井盖、减速带等坏路时，来自路面的冲击力较同级别车型减小30%，乘坐舒适性上多连杆式独立悬挂无疑更具优势。

小鹏MONA M03则采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，扭力梁悬挂结构简单、占用空间小、成本低，常见于10万级以下车型。扭力梁悬挂的刚度相对较大，在车身发生倾斜时，车轮的倾角会随之发生改变，这在一定程度上会损害到汽车的操控稳定性。特别是在车辆高速行驶或进行急转弯时，驾驶员可能会明显感受到车身的侧倾以及行驶的不稳定，操控性能和乘坐舒适度都会大打折扣。小鹏MONA M03虽说品质工艺也不错，但作为滴滴网约车的底子，和麦格纳品质制造可以说一个是地下一个是天上，确实没得比。

面对预算在12万元起至19万元封顶的购车选择，极狐阿尔法S5与小鹏MONA M03之间的决策变得相对简单。简而言之，小鹏MONA M03与极狐阿尔法S5在车型级别上并不处于同一竞争层面，一个定位于紧凑型轿车市场，而另一个则属于中型轿车。因此，在同等12万元的起始预算下，选择更高级别的车型无疑是明智之举。在相同价格区间内，选择车型级别更高的“5”而不是“3”，是一个明确的购车策略。