K-CAR车型在日本很受欢迎，这种车的特点是尺寸小、空间大，很适合日本狭窄的道路工况，别看它的尺寸不大，但对车内空间规划能力却有着很高的要求，因此，很多K-CAR车型都有“空间魔术师”之称。

其实国内也有很多K-CAR车型，比如五菱宏光MINIEV、五菱缤果、吉利熊猫、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03等也属于K-CAR的范畴，只不过它们的车内空间规划能力还做不到极致。那么，国内有没有尺寸很小，空间却很大的K-CAR车型呢？

其实网上原先就曝光过五菱“K-CAR”实车，现在五菱已经为这款车正式命名了，叫“五菱之光EV”，这款车采用了短车身+长轴距设计，四个车轮尽量往车身两侧靠拢，前后悬都很短，可以最大程度的保证车内空间的宽敞度。当然，设计只是一方面，车内空间规划能力同样十分关键。

新车还配备了侧滑门，不过应该不是电动的，后排乘客上下车更加便捷。相比五菱宏光MINI EV的两门设计，新车采用了4门设计，家用属性更加浓郁一些。尺寸方面，该车的长宽高分别为3685*1530*1765mm，轴距为2600mm，定位微面，尺寸要比五菱宏光MINI更大一些。

该车具有很强的改装性，厂家还提供多种改装方案，比如在车尾配备了折叠梯子，更便于攀爬，车顶带有行李架，还能安装帐篷，秒变露营车。

厂家还提供一种改装方案，那就是“移动鲜花车”，打开侧滑门，有一个盛放鲜花的货架，后备箱内也有货架，就像抽屉一样，可以拉出来。这就多多少少带点创业属性了。

纵观五菱旗下的微型电动汽车，销量好的只有五菱宏光MINIEV和五菱缤果，而随着五菱之光EV的发布，你说五菱汽车会不会找到提升销量的“第三极”呢？

还有一点，这款车能不能走量，还取决于它的售价。如它的价格和五菱宏光MINIEV差不多的话，想要取得不错的销量成绩，应该没有问题。

内饰设计方面，新车显得十分“朴素”，中控台上几乎都是硬塑料，圆形方向盘上没有多功能按键，空调出风口上方是收音机，还配备了仪表盘，不过没有中控屏幕。前排地台上，可以看到一个硕大的机械手刹，种种设计和配置，让人不禁想到五菱旗下的“面包车”，一切都以实用为主，没有过多花里胡哨的噱头设计，如果说五菱宏光MINIEV的潜在消费群体还包含女性朋友的话，那么，这款车应该不会获得她们的喜欢。

空间方面，新车提供2+2的4座布局，腿部空间要比五菱宏光MINIEV更宽敞一些，后备箱空间也更有优势，“工具车”的属性更强了，而且新车的前后排座椅都支持放倒，放倒后和后备箱地板在同一水平面上，装载效果十分突出。

动力方面，根据车上的铭牌来看，新车的能源类型是纯电动，搭载了一台30kW的永磁/同步电机，极速可达100km/h，并配备了磷酸铁锂电池，不过续航里程现在还没有公布。

最后，对于五菱之光EV，您有什么看法？