随着新能源的大势所趋，新能源销量在国内汽车市场可谓是一路高歌猛进，今年5月批发销量渗透率达到44.2%，再创新高，越来越多的消费者为之倾心，尤其是紧凑型SUV市场，竞争之激烈不言而喻，像是深蓝S05、零跑C10等都是种子选手，但呼声最高的还是五菱星光S和吉利银河E5，今天咱们就一起来看看，两款车型究竟孰强孰弱。

首先是五菱星光S，星光，代表着人民对生活的向往与憧憬，而S既契合了SUV车型定位，又代表着Spacious（超大空间）、Saving（超低能耗）、Safe（超高安全）、Smooth（超享舒适）等，也能从侧面看出家族对其给予的厚爱。

初次见到五菱星光S，就一种被电到的感觉，其外观采用了简洁而大气的设计风格，封闭式的中网展现着新能源的特殊身份，两侧则是分体式的大灯，内部的“7”字设计的十分巧妙，夜晚点亮后不仅视觉效果突出，整体也更具辨识度。

车身侧面，腰线平直，车身D柱还是用了熏黑式处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而门把手则使用了传统设计。与此同时，轮眉之处还有着厚重的黑色防护板加持，给整车增添了些许的力量感。

新车尾部造型饱满而圆润，两侧灯组内部同样呈现出“7”字设计，在与前大灯组相呼应的同时，也进一步增加了辨识度，车辆底部为黑色设计，与白色的车身形成了鲜明的反差。

其实颜值是很主观的，毕竟萝卜白菜各有所爱，有人爱五菱星光S的个性，就会有人喜欢吉利银河E5的大众，该车长相比较常规化，没有犀利的线条设计，也没有个性化的元素，尾部的设计与前者有些相像，并使用了近似贯穿式灯组的设计，下方则刻印着品牌logo。

在车身尺寸方面，五菱星光S长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm，在同级别车型中属于上流水准；吉利银河E5长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm。

不难看出，两款车型虽然定位相同，但尺寸却有些偏差，前者无论是车身长度，高度还是轴距，都占据这绝对的优势，其中轴距更是多出了50mm，要知道这可是衡量车内空间的重要标准。

俗话说得好，一寸长一寸强，而这在人们所看重的轴距方面，则要加个更字。

不仅如此，五菱星光S还拥有985mm的超宽敞二排，轻松跷起二郎腿，二排座垫长度525mm，超越奔驰E级，提供优越的承托性和舒适性，以及4种灵活座椅布局，其中包括前后四座放倒的单人模式、前后三座放倒的独立带娃模式、后排全平放倒的浪漫模式以及后排两座放倒的户外模式。

事实上，五菱星光S之所以能做到如此，离不开五菱的天舆架构D平台，其主打“全场景家用”，面向用车场景更为广泛的主流家庭用户，只为满足更多有孩家庭的日常通勤、近郊出游等全场景用车的需求。

走进车内，五菱星光S内饰造型同样十分简约，没有太多的物理按键，浅色的设计让其看来起更加高级，8.8英寸数字仪表，15.6英寸的中控屏给车内增加了不错的科技气息，其内置LING OS智能车机系统，支持OTA升级、语音控制等。

值得注意的是，新车前后门饰板、副仪表板均采用大面积的环抱式软包覆，仪表板采用3D mesh工艺（远优于比亚迪的传统搪塑工艺），与理想、蔚来、小鹏、小米SU7及豪华品牌比肩而立。

另一边，吉利银河E5的内饰同样简约，黑色设计与前者形成了鲜明的反差，其配备全液晶仪表、大尺寸中控屏等，中控台的设计明显倾向驾驶席一侧，而车内的软质材料也是有所具备。

在动力方面，五菱星光S有纯电和插电混两种动力组合可选，前者CLTC纯电续航为510km，支持2C充电，可实现20分钟快速补能（电量30%充至80%），即充电15分钟续航增加200km。

相比之下，吉利银河E5的动力形式就比较单一了，其只提供纯电动力系统，CLTC纯电续航里程分别为440km和530km，而在补能方面，其30%-80%充电同样需要20分钟。但是深挖下去你会发现，该车530km续航需要12.58万元方能拥有，而五菱星光S的纯电产品，入门车型11.98万元就能给到510km的续航，且在配置方面也较为丰富。

具体来看，我们以五菱星光S 11.98万元的510km领航型，和吉利银河E5 12.58万元的530km远航版进行对比。

通过以上配置对比不难看出，五菱星光S 510km领航型价格更低，但配置却更加丰富，比吉利银河E5 12.58万元的530km远航版多了前驻车雷达、车顶行李架、后中央扶手等多个实用性配置，就像其官方所说的那样，这辆真的能给消费者带来Smooth（超享舒适）。

事实上，虽然五菱星光S有纯电和插电混两种动力组合可选，但笔者更加推荐插混版车型，日常用电，130km的纯电续航即使日常通勤30km，也可4天不用充电，长途用油，从此跟里程焦虑说拜拜。

值得一提的是，五菱星光S搭载灵犀动力专用发动机，最高热效率43.2%，配合高效热管理系统，发动机的高效区运行占比高达92%。与此同时，该车采用双层流自动变频空调，通过上层流通低温干燥的外气、下层流通循环座舱内气的运行模式，实现17°C-33°C无极调节，并可根据车内外温度、日照等因素自动调节空调风量、内外循环，动态保持最舒适的车内温度。相较于传统空调仅引入低温干燥外气的方式，双层流自动变频空调在冬季用车时，能耗下降约20%，整车油耗节约0.62L/100km，而这也是选择插混车型的主要原因，主打一个低能耗。

至于旗舰和领航，完全可以选择后者，价格上虽然贵了1万元，但却多了车道偏离预警、前方碰撞预警 、主动刹车、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助、电动后备厢、可开启全景天窗、前排隔音侧窗、前排座椅的加热通风、第二排座椅加热等，可谓是驾驶辅助与舒适性配置双提升，性价比突出。

另一边，吉利银河E5的动力形式就比较单一了，只能选择纯电车型，所以我们只看配置即可，440km的车型完全就可以pass掉了，毕竟在北方要开暖风，寒冷的天气还会使得续航进一步缩水，440km的纯电车从开出去的那一刻起，就有了里程焦虑。

至于剩下的530km车型，选择探索+版本即可，顶配车型价格太高，性价比较低，而远航版车如其名，只有续航及格，配置方面更是连可开启的全景天窗都不曾拥有，配置过于简陋，故不推荐。

编辑总结：以上就是两款车型的对比了，相信通过此次介绍，屏幕前的你也会对两款车型有了些新的认识，其均是新能源紧凑型SUV的佼佼者，只不过五菱星光S更懂得消费者，从口罩、捐献防疫车到本土美食五菱螺蛳粉，再到人民代步车宏光MINIEV，五菱是真的做到了“人民需要什么，五菱就造什么”。