1999年3月，第一辆 广州本田雅阁驶出生产线，2023年5月，第十一代雅阁在万众瞩目下正式上市。纵横国内市场20余年，有个名号一直紧跟雅阁——B级车标杆。是的，燃油车时代的雅阁所向披靡，每一年都能成为广汽本田家族的销量担当。

近几年，B级、C级车市场涌现出一批新能源选手，原有的轿车市场格局被打破，而全新雅阁也顺势推出了插电混动版本迎战。都说能打败雅阁的只有新雅阁，那么十一代车型能否再续辉煌呢？我们马上来看看全新雅阁的表现。

造型更沉稳，也更优雅

有句话是这么说的：十代雅阁是最多年轻人买的一代雅阁。确实，十代雅阁诞生在消费者群体年轻化的时代，一辆帅气且均衡的B级车，受欢迎是必然的。

本次以全新雅阁燃油版测试为主，从「智动」、「智座」、「智驾」三个层面进行了深度测试。全新雅阁推出了两个动力版本，之前笔者试驾了插电式油电混动版本，本次重点体验的就是1.5T燃油版。

燃油版采用消费者熟悉的1.5T VTEC直喷发动机，峰值扭矩260牛.米，匹配CVT变速器，与上一代雅阁动力一样。

实事求是讲，如果你所在的地区没有限行限购，那么燃油版雅阁完全够用了，这也是笔者也很推荐燃油版的原因。毕竟插电混动版雅阁价格高一些。对于每年开车出行也就能开两万公里的车主，全新雅阁燃油版绰绰有余，本来雅阁就很省油，不必刻意追求新能源车型。

燃油版好开、好用、好省油

雅阁就是雅阁，一如既往的好开、好用、好省油。全新雅阁无论是起步的响应速度还是低速状态下的提速，都延续了本田一贯的迅捷风格，良好的系统调教，让这种动力随叫随到的感受更加明显。

高速状态下的提速响应同样很快，并且在中后段提升了整体的舒适感，这也让全新雅阁满足了用户更高的驾乘需求。虽然全新雅阁在舒适性上做到了更上一层楼，但该有的本田味依旧有，比如动力输出依旧是强项，比如转向、油门、刹车都十分线性好上手，它仍是一台让人觉得好开、愿意开的本田。

保持了本田最新的家族式设计

11代雅阁内饰的整体基调依然保持了本田最新的家族式设计，层次分明而且非常的强调横向拉伸感，对材料以及色彩的种类也应用得比较克制。但它对细节的处理，可是要比型格、致在、CR-V那些要更加的显高级。

功能方面也是，10.2英寸彩色TFT仪表，全系标配，中控12.3英寸彩色智能屏，也是全系标配，而且支持Carplay与Carlife，还应用了4G通信，大家平时在车上用手机想要省流量的话可以蹭它的Wi-Fi。

全新雅阁搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，提供导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。

针对年轻化的娱乐功能更加丰富。腾讯爱趣听提供多样音响娱乐包括：QQ音乐/微信读书/腾讯新闻/腾讯体育/喜马拉雅等电视节目等。百度娱乐随心看将提供丰富的应用，包括：爱奇艺/好看视频/全民视频等中国市场上最受欢迎的娱乐软件。唱吧功能，让用户体验多彩出行体验。

全新雅阁还有Honda SENSING 360安全超感系统，在硬件方面进行了相当明显的升级，像是前方传感器摄像头，水平视角范围提升到约100°，同时车身周围的雷达以及声呐传感器的覆盖范围与精度也有所提升，从而支持更加强悍且精准的辅助驾驶功能。

它还升级了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist，这四大功能都是基于用车过程中常见的场景打造而来，从而提升车辆在路口以及变道过程中的安全性，以及在巡航模式下，辅助车辆平稳过弯，提升舒适性。

可以说全新雅阁在智能化方面已经武装到牙齿，相较前代车型在人机交互、辅助驾驶以及主动安全方面实力更加强悍，更符合现如今中级轿车的发展潮流，也迎合了年轻消费群体的用车喜好。

空间上，其尺寸为4980mm/1862mm/1449mm，轴距2830mm，给驾乘人员带来足够的乘坐空间。

总结：虽然现在新能源车风生水起，但不可否认燃油车依然有很大的市场空间，毕竟新能源车不可能一夜之间就完全取代燃油车的地位。

广汽本田用实力证明了燃油发动机的雅阁同样很省油，动力很好，不输给新能源车。一款优秀的产品，一定是懂得与时俱进的，如何让自己变得符合时代的需求，是所有车系都要面对的永恒话题，也许在不久的将来，我们还会看到雅阁纯电版本。