11月的最后一天，改款 高尔夫GTI，也就是所谓8.5代GTI上市了，并且指导价格来到了20.99万元的新低。然而它居然都没有在汽车圈掀起什么热度。在大众汽车的计划中，下一代主打驾驶乐趣的高尔夫车型预计将变为纯电，也就说8.5代GTI将成为高尔夫家族中最后一代内燃机动力车型。（图片来自汽车之家图库）

有史以来国产最低价格

GTI首次国产是在2010年，当时的高尔夫MK6普通版车型都要加价购买，是国内市场最当红的家用轿车之一。信心满满的大众，将追求驾驶乐趣的GTI车型引进落地，售价23.58万元。在2010年这样的价格可以说跨级别了，但大众品牌+高尔夫+小钢炮+首次国产，这些标签让GTI成为了当时多少年轻人的梦想之车，包括我自己！

此后，GTI也成了每一代国产高尔夫的保留曲目，扮演着每一代高尔夫家族中的门面。后边的7代、7.5代价格也都在23～24万元之间，直到8代GTI价格才进入23万，定价22.99万元，这已经让很多人直呼「便宜」了。在2024年，车市一轮一轮价格战的背景下，8.5代GTI给出了国内售价的新低——20.99万元。

外形小改款 一处细节致敬经典

既然是8.5代，那必然是基于8代的小改款。外观最明显的变化是大灯的线条，8代高尔夫的大灯上缘与发动机盖保持一条直线，下缘的两个弧线给人一种“耷拉眼角”的感觉。8.5代将下缘的弧线修正了，变成了阶梯状，加上内部日行灯线条的变化，造型硬朗犀利了，这个改变在颜值上是提升的。

车尾没有变化，仅在尾灯内部结构有些调整，层次多了一些。增加了一个更明显的尾翼。

轮毂的变化让我从中感觉到了致敬经典的意味，五辐造型非常像5代/6代GTI上标志性的战斧轮毂，上一些年纪的中年车友一定都能唤起一些记忆。

8.5代GTI轮毂

6代GTI轮毂

内饰设计ID化

内饰设计变化不大，8代车型上市时，强调的“数字化座舱”在我看来并不成功，驾驶员仪表与中控屏做了一个联屏设计，基座造成了粗大无用的边框，一点儿都不精致。而且据车友反馈，车机也不好用，时不时会down机。

8.5代直接采用了ID家族的设计，采用了一块12.9英寸的悬浮屏，车机也使用了8155芯片，预计体验会有明显提升。带有Travel Assist的IQ.DRIVE智能驾驶，这次也给GTI安排上了。除了GTI经典的格纹座椅之外，其他也就没什么值得说了。

动力系统没有变化

动力方面与8代相比没有变化，搭载2.0T第三代EA888发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，采用350bar高压燃油喷射系统。传动系统依然是7挡湿式双离合变速箱。底盘方面，8.5代GTI配备DCC动态底盘，可调节悬架的软硬。

写在最后

曾经的GTI给国内消费者灌输了“什么叫做小钢炮”的概念。彼时，也只有在国内市场如日中天的大众汽车，敢于将GTI这类玩乐属性的产品落地国产，并且卖得还不错。

看看同期的东本的思域Si和进口铃木速翼特，掀不起半点波澜，甚至成为反面教材，让厂家以后再也不碰“运动”车型。进口福克斯ST、嘉年华ST口碑不错，但是远不能与GTI相比，GTI不仅完胜了同期其他品牌的小钢炮，而且还延续了多代，成为了一代人记忆中的高光车型。

过去，对于普通人来说，GTI就是“性能车”的守门员，可以浅尝驾驶乐趣的最佳选择，而今天气缸消失了、马力廉价了，21万元的价格去选新能源车，可以买到中型SUV，动力水平还要比GTI强，你能得到的东西远超这辆空间不大、造型不炫酷的GTI。

对于GTI来说“值不值”永远不是问题。它从来不是最理性的选择，过去不是，现在更不是。但是喜欢GTI需要理由吗？

大猩猩（Jeremy Clarkson）2024年10月，在自己的专栏中说“大众高尔夫GTI，仍然是热门掀背车之王”。

不止于GTI， 如果你心中还装着任何一款高性能内燃机汽车，S3、AMG A45、领克03+、斯巴鲁WRX……我都祝愿你早日将它开回家。