蔚来ES6定位中型纯电SUV，作为蔚来品牌第二代设计语言的代表作品之一，其核心设计是纯粹、精致，同时不失未来感，在ES6上，蔚来品牌强调的驾控感、双电机四驱、换电、高阶智驾、智能座舱都没有缺席，那么作为家用SUV，ES6相较于同价位的豪华品牌燃油SUV，比如奔驰GLC，实用性如何？科技的外衣下，如何满足家用需求，下面我们来详细分析。

ES6开起来怎么样？

一直以来，蔚来全系标配的就是高性能装备，即使入门款，也没有在性能上打折，ES6标配双电机四驱，前轴是150kw的感应电机，后轴是210kw的永磁同步电机，综合功率490马力，峰值扭矩为700Nm，百公里加速仅4.5秒。而价位更高的奔驰GLC260搭载2.0T四缸发动机和48V轻混电机组成的动力系统，功率不到ES6的一半，破百时间为8.2秒，起步和变道超车，ES6显得更轻松。

跑得快要刹得住，ES6标配自研的高性能四活塞定钳，配上365mm的通风刹车盘，百公里制动距离仅34.5米。悬挂方面采用前后五连杆设计，双电机平衡了重量布局，让前后轴荷比达到50:50，同时后轴电机功率更大，偏向后驱的设定带来更多驾驶乐趣，GLC的4MATIC四驱采用中央多片离合器，反应能力与双电机无法比拟。

ES6标配自研ICC智能底盘域控制器，CDC动态悬架阻尼控制系统可以驾驶条件做出瞬态阻尼调整，以500次/秒的速度调整，0.01秒就可以完成6000N的阻尼力调整，上了山路侧倾小，在坑洼路面又可以保障舒适度，电车相较于油车，起步和刹车更猛，可能带来不适感，为了缓解这种现象，ES6标配ISS舒适刹停功能，制动末端自动调节制动力，减少刹车点头。

在某帝的麋鹿测试中，ES6的通过速度是84.1km/h，超过了奥迪S4和保时捷帕纳梅拉这样的低重心轿车，而奔驰GLC的通过速度只有72.1km/h，麋鹿测试考验车辆的应急转向能力，应对行人、自行车“鬼探头”，或者高速上前车急刹车，紧急转向避障，车辆抓得住地⾯，开起来更安全。

ES6乘坐感受如何？

ES6虽然采用极简的设计风格，但并不代表内饰简陋，细节设计让人想起高端家居，双层环抱式设计将可再生藤木与隐藏式出风口融合。前排标配20向调节，头枕也采用4向可调设计，座椅有9层包覆材料，其中舒适泡棉层厚度达到20毫米，覆盖了全部座椅表面，坐起来更舒适，同时没有失去支撑感。

副驾更进一步，选配女王座椅后，支持22向调节、一键零重力，在停车休息时，120度的躺椅可以随时小憩，如果是高速服务区休息或者在公司地库午休，一键进入舒躺模式，座垫尾端可抬升，座椅角度达到160度，加上分区加热、通风、八点式按摩功能，停车时随时进入舒享模式，后排座椅也具有电动调节功能。而GLC260动感型只能选装座椅加热，差异明显。

智能座舱能带来什么？

当然，造车新势力的优势集中在智能座舱，ES6采用Banyan榕系统，内置高通8295芯片，这一点奔驰GLC也没有落伍，采用同款芯片，但ES6可选装N-Box增强娱乐主机，N-Box就像“娱乐大脑”，拥有更强大的算力和视频编解码能力，支持多人AR大屏观影，多种方式输入输出，配合NIO Air AR眼镜，带来等效6米/201英寸的巨幕，匹配23喇叭的7.1.4音响，影音娱乐体验更沉浸。游戏机，笔记本电脑、平板电脑即插即用，音乐厅、电影院、游戏室，ES6随时切换。

座舱与储物空间怎么样？

ES6在中型SUV中也属于“大个头”，车长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。比GLC车身更长，宽了105毫米，接近2米的车宽不仅更具视觉冲击力，内部的横向空间也更大，ES6采用可开启全景天窗，相比电动车常见的天幕，可以真正让阳光照进车内，ES6的后备箱容积为579L，全家人出行，比GLC大了29L，行李不怕没处放，后排座椅放倒，容积扩展到1430L。

续航和补能速度怎么样？

ES6高配车型搭载100度的大电池，CLTC综合续航625km，快充时间为0.6小时，市区通勤无忧，而出远门也不用焦虑，蔚来在高速公路上布局的换电站数量达到900座，快速换电让补能速度不输传统油车，ES6还有加电路线自动规划功能，导航和加电，路径自动规划，长途出行无需费心规划沿途加电方案，用起来更简单。

入门款的智驾够用吗？

ES6标配Aquila蔚来超感系统，包括图达通的150线激光雷达，传感器数量共有33个，同时标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗英伟达Drive Orin X芯片，总算力1016 TOPS，比一些单芯片、双芯片的车型算力高出数倍，全系标配了23项安全与驾驶辅助功能，达成高速路和快速路智能领航功能，而奔驰GLC全系没有激光雷达，260动感型的L2级辅助驾驶功能需要选装，智驾方面存在代差。

御姐观点：蔚来品牌的理念就是入门即高配，全系车型除了电池容量的差异，其他配置几乎一样，从高性能双电机到前后五连杆悬挂，再到Banyan榕智能座舱、激光雷达和四Orin X芯片，全系标配，比奔驰GLC更好开，更好用，后期用车的成本更低，同时通过布局高速换电站，解决了电动车的一大痛点，撕掉了不敢出远门的标签，短板则是没有空气悬挂，缺乏高低调节的功能，限制了通过性，大家觉得ES6怎么样？欢迎讨论。