12月3日晚，坦克500 Hi4-Z正式开启预售，仅推出一款配置车型，预售价为37.98万元。新车较于现款在售的坦克500 Hi4-T版本而言，售价略有提升。

必须要提到的是，坦克500 Hi4-Z采用了长城汽车自研的全新越野平台——Hi4-Z，和Hi4-T平台共同研发。其主要特点是采用了解耦四驱结构，搭配3DHT变速机构，纯电续航、电动机功率得到了很大程度提升。

对于坦克500 Hi4-Z而言，它与坦克500 Hi4-T相比，最大的不同是整套动力总成都进行了改动，整体驱动形式也有了很大的不同。

简而言之，此前坦克500 Hi4-T的动力总成中，虽然也采用P2＋P4双电机，但2.0T发动机和9AT变速箱在整套动力总成中的比重更大。

然而，坦克500 Hi4-Z不仅提供了更大的电池组，而且P2＋P4双电机的功率也更大，与此同时搭配2.0T发动机，变速结构也更换为3DHT。可以说，这套动力总成的技术难点比Hi4-T更多。

另外，坦克500 Hi4-Z虽然依旧拥有四驱系统，但整体的四驱系统工作逻辑也有了一些变化，加入了解耦四驱的新概念。与市面上一些采用解耦四驱形式的混动越野车不同的是，坦克500 Hi4-Z的后悬架，仍旧保留了整体桥的结构。

如此设计的优势在于在经过一些极限工况如炮弹坑等，可以通过整体桥悬架，保证长悬架行程，车轮能够尽可能接触地面，从而保证脱困能力。当然，整体桥式悬架的存在，也在一定程度上让整车结构更加强硬，满足越野更多越野工况需求。

动力系统方面，坦克500 Hi4-Z依旧采用2.0T发动机＋P2＋P4双电机组成的插电混动系统，带解耦四驱系统。这套动力总成的系统综合功率达到645N·m，系统综合扭矩达到1195N·m。它的变速机构刚才已有提到，纵置3DHT混动变速箱。

这套动力总成的零百加速为4.6秒，馈电状态也能达到5秒级水平。新车提供一套容量为59.05kWh的三元锂电池组，WLTC工况纯电续航201km，综合续航里程1096L，支持800V高压快充，充电功率达到163kW，具备6kW外放电功能。

回顾新车设计，我们发现它与坦克500 Hi4-T整体上还是十分相似的，不过车尾的字标仍然是更换为“Hi4-Z”字样，拥有自身的标签。除此之外，新车的“一定红”车身颜色也是一大亮点。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。新车接近角29度，离去角24度，最小离地间隙210mm。

内饰方面，新车也没有太明显变化，依旧配备12.3英寸全液晶仪表，搭配抬头显示系统、14.6英寸悬浮式中控屏。另外，目前新车预售阶段还免费赠送流媒体后视镜功能。

车机系统方面，新车提供集团最新的Coffee OS 3.0智能座舱，整体使用流畅度、AI智能语音助手等功能都有了非常明显的提升，并且还支持华为、Vivo、OPPO等主流品牌手机映射，未来还会OTA升级，支持苹果CarPlay。

新车配置丰厚，提供前排座椅加热通风按摩，后排也同样支持上述功能。另外，新车还提供NAPPA真皮座椅、后排中央控制屏、电吸式尾门等。

写在最后：

坦克500 Hi4-Z的出现既给人惊喜，实际上也在情理之中。它的推出，不仅提供了更大容量的电池，更大的电机功率，还进一步弱化了发动机的存在感，目的也很简单，照顾日常使用场景。只是，坦克500 Hi4-Z在兼顾了日常使用，大幅降低能耗的前提下，还保证了越野能力，并进一步强化了户外用电功能、充电补能速度等，并没有因为动力总成的改变而降低车型的硬核越野能力。对于坦克品牌来说，有了Hi4-Z技术加持，新能源硬派越野也有了更多的可能性。