当“既要又要”成为年轻人的消费主张后，他们选车也挑剔了起来，一方面，他们希望车子有强大的功能性来胜任“吃住行”的需求，另一方面，他们又希望车子拥有出众的颜值和驾控来彰显自己的年轻态度，奈何钱包并不充裕，他们也追求一定的性价比。

所以现阶段15万A级SUV都在往高品质、精致化的方向发展，都想成为年轻人的心头好，比亚迪旗下的元PLUS、焕颜后的宋Pro DM-i，以及吉利银河新推出的E5都是这类型的产品，并且市场上都有不错的销量反馈。既然是针对年轻人，年轻的深蓝品牌自然也不会放过这块蛋糕，给上述产品带来了一位强劲对手——深蓝S05。凭借后发的优势，它的产品力全面且颇具亮点。这期《硬碰硬》文字版就让这四辆车正面交锋一下，看看谁能更好满足挑剔的年轻人们。

颜值对比

虽然设计是仁者见仁，很主观的东西，但这四辆车摆在一起，风格各异，一眼便能分辨它们各自的设计“派系”。

比亚迪的两位选手毫无疑问就是保守派了，元PLUS和宋Pro DM-i均采用了比亚迪家族设计语言，由于两位都是在市场上服役多年的选手，所以设计风格都趋于传统燃油车，正因如此它们并没有给我带来“眼前一亮”的新意；焕颜后的新款宋Pro DM-i更是在老款车身框架的基础上套上了新的头尾设计，缝合证据确凿。

银河E5作为吉利银河品牌的纯电新作，设计是往简洁、居家的方向走的，所以银河E5在年轻化的营造上会比比亚迪做得更好，配色也是相当丰富。它也许不能让你一眼倾心，但简洁沉稳的设计绝对耐看。

再来看深蓝S05，和前面三位选手走的沉稳、居家风格不同，它能够给到我们更犀利、更前卫的视觉感官。

短前悬，四轮四角、宽车体的布局让深蓝S05在姿态上就有一种轿跑范，还提供了20英寸轮毂的选装选项，给到年轻消费者更多选择。

另外它也是四车中唯一采用无边框车门的选手，潮酷感再加一分；C柱还有电量显示的圆环，既直观，又提供了情绪价值！

所以要论四车谁的颜值更能吸引年轻人，很明显，深蓝S05更胜一筹。

座舱对比

现在的年轻人都喜欢将车厢空间作为自己的第二个家，所以他们也对座舱的质感、空间、智能化提出了更高的要求。

进入座舱对比，元PLUS（图1）和宋Pro DM-i（图2）的座舱充斥着浓浓的比亚迪风格，这种新国风的设计风格在简洁化流行的今天显然有些“要素过多”了，但用料方面值得肯定，各种软包材质毫不吝啬。

元PLUS的座舱会相对更年轻化一些，应用了大量齿轮和海洋波浪的元素，更有记忆点。

智能化方面两台车均搭载了比亚迪招牌的可旋转屏+DiLink智能网联系统，丰富的应用拓展是它的强项。但也必须吐槽的是它的UI设计已经落后，大量的二级菜单让使用便利性打了折扣。

银河E5的座舱就是时下流行的新能源设计，主打的就是一个简约，中控还有木纹饰板作为点缀，质感呈现是很到位的。车机部分搭载的是魅族的Flyme Auto，不论是UI设计还是交互逻辑都可以打高分，简单好用，如果你是魅族手机用户还可以通过Flyme Link将手机界面投屏到车机上，但考虑到魅族手机惨淡的用户基数，这个功能的实用价值其实并不高。

深蓝S05内饰也是明显的新能源式设计，但中控上三种材质的堆叠让车厢颇具层次感；加上门板/手枕上亲肤的软包材料、缝线以及氛围灯的点缀，深蓝S05座舱的质感呈现是这四车中最出色的，毕竟兼顾了颜值和质感。

中间15.4英寸的中控大屏支持“向日葵”功能，其可以智能根据驾乘人员说话方向向主/副驾倾斜15°，以便驾乘者获得更好的观感。

屏幕分辨率达到了2.5K，搭配DEEPAL OS 3.0超级自定义3D桌面，观感那是相当震撼。同时你也可以根据喜好三指切换地图、车辆控制这类桌面；甚至还可以自定义创建“快捷指令”，用来联动驾驶模式、导航、应用app等，可玩性非常高，兼顾了美观和实用性，也是这四台车中最适合年轻人自定义的车机系统。

内置的高通8155芯片的性能相信不用我多介绍了，同时它还有相当高的稳定性，能为智慧AI语音交互赋能，像是免唤醒、一句话四指令、四音区识别、车外语音等高阶语音功能都可以在深蓝S05上实现。针对手车互联，深蓝S05是四台车中最全面的那个，支持Hicar、Carlink、T-link等多种互联方式。特有的微信互联配置，还可以在上车后无缝连接微信服务，实现地址/音乐一键分享到车机，省去了人车间互传的麻烦。

另外，深蓝S05也是四车中唯一提供AR-HUD配置的车型，其可以投射50寸超大成像，可以显示AR导航指引、歌词、速度等在内的7种组件组合，是一个兼具了实用性和科技感的配置，我可以负责任的说，用过就回不去了。

当然，深蓝S05还拥有两项独门绝技，一个是车顶的DEEPAL 4K智趣云台相机，另一个就是DLP大灯内置的HUEWEI xPixel技术。

前者拥有4800万像素，支持4k分辨率，可以120°运动旋转，并且支持防抖和180°拍摄视野，可以拍vlog，拍延时，甚至可以化身哨兵模式，可以说是好用又好玩，日常替代了行车记录仪；旅途过程又可以替代手机记录沿途美景，还支持Vlog创意拍摄和一键剪辑成片，我认为这是非常潮，是会让年轻人种草，让人车生活更有乐趣的配置。

DLP大灯内置的HUEWEI xPixel技术则可以对地投射，和行人交互或进行车道级的驾驶引导；甚至可以对墙投射出120 寸超大投影画幅，搭配 2 个 25w 车外音响，这就是户外剧场，可以投射影视剧，也可以作为表白墙，玩法多样。

在车厢空间方面，深蓝S05就呈现出碾压的态势了，得益于新能源原生平台+后置后驱的布局极大程度释放了车厢空间，所以深蓝S05的轴距达到了夸张的2880mm，因此它的车厢空间是全场最大的，搭配沙发式的宽厚座椅，真纯平地台，二排乘坐体验也是全场最优的选手。

后备箱空间方面，深蓝S05放倒二排可以形成纯平地台，午休露营时就是大床房，还有全景天幕，妥妥的阳光房户型。其他三位竞品放倒后排后依然有较大的角度，实用性有所欠缺。

驾控对比

四台车型中，元PLUS和银河E5是纯电车型，宋Pro DM-i是插混车型，而深蓝S05就厉害了，它提供了纯电和增程两种版本，并且它也是最有诚意的那个，是这次对比中唯一标配宁德时代电芯，还支持3C快充的车子。

具体来看，深蓝S05纯电版入门就有510km的纯电续航，而入门售价同样为11万级别的元PLUS和银河E5入门仅有430km和440km。

混动阵营，宋Pro DM-i提供多种纯电续航版本，但最高仅为110km；反观深蓝S05增程版，全系标配200km纯电续航，日常通勤可以当纯电车开，还支持快充，考虑到增程/插混用户“能充电就不加油”的用车习惯，仅凭纯电续航长这点，深蓝S05就可以把宋Pro DM-i给比下去了。凭借深蓝超级增程系统优秀的能耗管理，深蓝S05增程版本馈电油耗仅为4.35L/100km，满状态续航1234km，整体能耗表现也是相当亮眼。

在驾控方面，深蓝S05依然是四车中的“显眼包”，依托原生新能源架构，它是全场唯一一台后驱车型，搭配后五连杆悬挂、近50:50轴荷比，以及CTV车身电池一体化技术，上至转向变道，下至城区掉头，深蓝S05都能提供到舒适，平稳的驾控体验，就是能比前驱竞品提供更高级的驾趣。

而元PLUS、宋Pro DM-i、银河E5这些前驱车在弯道中加速或急加速中极容易出现“扭矩转向”的情况，影响驾驶信心。正所谓“无后驱，不豪华”深蓝S05开起来明显是更是年轻人胃口的。

在智驾方面，深蓝S05全系标配行泊一体智驾辅助，全系标配 5 个高清摄像头（前视摄像头 800w）、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，实现了智能领航辅助、智能安全辅助、智能泊车辅助，其中包含遥控泊车、循迹倒车等，面对复杂路况能让驾驶者更加从容应对。

反观其他三台竞品，它们仅在中高配车型上提供了最基础的L2级辅助驾驶以及自动泊车功能，所以在智驾水平上，深蓝S05是“遥遥领先”的。

写在最后

几轮对比下来，深蓝S05的表现属实亮眼，从颜值、座舱、智能，再到驾趣，它都是更能吸引年轻人的那个。不仅如此，它丰富的拓展的功能，从车机智能到云台相机，再到极致的空间利用率，极大满足了年轻人的创造力，使他们可以去DIY、个性化去使用自己的爱车，这对于荷尔蒙溢出的年轻人而言是极具诱惑力的。对比之下，银河E5就显得中规中矩了，没有硬伤，当然也没有突出的亮点，中规中矩就是对它最好的评价；至于元PLUS和宋Pro DM-i，它们已经服役很长时间了，产品力显然跟不太上了，更新换代才是吸引年轻人的最优解。