2024年12月3日，长城汽车的硬派越野新星——坦克500 Hi4-Z终于正式开启预售。预售价定为37.98万元。作为首款搭载长城全新解耦四驱技术的车型，坦克500 Hi4-Z的出现可谓是给越野车迷带来了新的期待。这款车依旧属于插电混动阵营，但相比于坦克500 Hi4-T，Hi4-Z在动力电池和四驱系统上都有了显著的提升。

外观方面，坦克500 Hi4-Z与Hi4-T保持一致，差别仅在于尾标。车身尺寸为5078mm长，1934mm宽，1905mm高，轴距为2850mm，整体依然是一个非常具有越野气质的大块头。而且，坦克500 Hi4-Z继续采用5座布局，确保车内空间充裕，适合长途越野和家庭出行。

那么，真正的亮点在于它的动力系统和四驱技术。坦克500 Hi4-Z搭载了一套基于2.0T发动机和P2、P4双电机的混动系统。具体来说，P2电机负责发电和驱动，P4电机则位于后轴，专门负责后轮驱动。这样的设计让坦克500 Hi4-Z具备了标准的电四驱架构，提升了越野性能。

与Hi4-T版本相比，Hi4-Z的电机功率有所提升：P2电机的功率为215kW，P4电机则达到了240kW，而2.0T发动机最大功率为185kW。这种搭配让Hi4-Z在动力输出上更加充沛，无论是城市通勤还是越野挑战，都不在话下。

更有意思的是，坦克500 Hi4-Z的前后轴实现了完全独立控制。通过电控系统，车辆可以精确调节前后轴以及单个车轮的扭矩输出，这使得越野脱困时的表现更加精准和高效，尤其是在崎岖复杂的路况下，能为驾驶员提供更高的安全性和操控性。

至于电池，坦克500 Hi4-Z配备了59.05kWh的三元锂电池，比Hi4-T的37.1kWh大幅升级。续航方面，纯电续航提升到了201km，远超Hi4-T的120km。并且，由于电池采用了800V平台，充电效率也得到了大幅提升，最大充电功率可达到163kW，15分钟即可充电120km的续航，省去了不少等待时间。

不过，这样的提升也带来了一定的整备质量增加，坦克500 Hi4-Z的整车质量为2980kg，相比Hi4-T有所增加。但即便如此，油耗依然保持在8.6L/100km，较Hi4-T的8.8L/100km有所降低。

总结来看，坦克500 Hi4-Z凭借其全新的解耦四驱系统、增强版的电池和电机组合、以及更加高效的充电系统，在硬派越野车领域中，提供了一个更加均衡、现代化的选择。它不仅能够应对传统越野路况，还能在长途驾驶中提供更加舒适的续航表现。