12.5日以“鸿运当头”持续刷屏的 哈弗H9柴油版震撼上市,搭载2.4T+9AT柴油动力总成,在保持越野可靠、家用舒适的基础上,还以柴油机特有的“多、快、静、省、强”优势,以混动的油耗,越野的体验,完美适配家用需求。柴油版的出现,为家庭注入了新的活力与色彩,让每次出发都奔赴更好的生活、遇见更好的风景,将原本单调乏味的旅程变得多姿多彩。
多:研发投入多、技术专利多、销量多
长城汽车2002年投资6000多万建设了发动机性能台架+整车转毂实验室,至今用于发动机专项实验室建设就累计投资超过5亿元,建设了完整的发动机研发系列试验室。专利方面,长城汽车在发动机方面的技术储备远超其他自主品牌,近十年来专利数量遥遥领先,专利数量是奇瑞和长安的约2倍,比亚迪的4倍,吉利的3倍。销量方面,长城柴油车累计销量达到183万辆,远销澳大利亚、南非、智利、秘鲁、沙特阿拉伯、阿联酋、俄罗斯等170多个国家和地区。
快:预热快、高温散热快
新车不计成本采用与坦克共平台散热方案,850W大功率风扇,可选装硅油风扇,给车装了个“超级空调”;标配行业首创热管理控制技术—越野热管理模式,可持续运行时长提升30%。预热上采用博世快速预热系统,3s上电1000℃;配备优质低压预热塞,预热时间提升约65%,预热温度提升约20%;采用高性能低温电池、智能起动机等,再寒冷也可以轻松打着火。
静:静谧表现更好,堪比豪华车的静谧性
通过正式系统优化、零部件模态避频、机油泵内置链条驱动等主被动7大降噪措施,使二代哈弗H9柴油版拥有叫板豪华车的静谧性。使用世界顶尖NVH试验室:NVH四驱半消声室设备总投资约3000万元人民币,柴油版借其进行10余大项整车及零部件的NVH性能测试,全方位的“静音体检”让车的静谧表现比肩新能源
省:更省油、更省钱,使用成本和维修成本低,同时结构简单不易坏,使用寿命长
燃油经济性技术先进,使用快速暖机、变排量机油泵等技术,升温速率提高8%;WLTC综合工况柴油车百公里油耗仅8.8L,油耗堪比混动。并且柴油机耐久可靠,结构相对简单,相关零部件不易老化,磨损相对较少,使用寿命比较长,同时具有较低的维修成本,使用非常划算,省心又省钱。
强:2.4T+9AT黄金组合,达到1+1>2的动力输出效果
动力直逼2.8排量柴油发动机:最大净功率135kW,最大净扭矩480N·m,4L模式和三把锁锁定状态下,轮端扭矩16778N·m,把汽油版扭矩再提高40%,无论是自驾连续爬坡转山,还是半坡起步、载重货起步,大扭矩能够带来出色的动力持续性。匹配高效率电控VGT增压器,能减缓涡轮迟滞,提升响应性及加速能力,低速时涡轮可以更早介入,提升低速性能,无论是加速还是低速行驶都能感受到随叫随到的动力。开展30余次发动机台架可靠性验证,累计运行时长14000小时,单台最长运行超1000小时,性能无衰减,不管开多久都不用担心出问题。自研9AT液力自动变速器完美适配2.4T发动机,全栈自研,换挡更平顺,不管是堵车还是加速超车、自驾爬坡,能有效减少升降挡带来的顿挫感,驾驶感受很丝滑流畅
越野市场持续火爆的同时,人们总在讨论究竟是纯电好、插混好、增程好还是汽油好。可以肯定地说,每一种动力形式都存在着它的优缺点,但是从全面的使用场景来考量,柴油或许才是更好的答案。
就二代哈弗H9柴油版来说,堪比混动的用车成本,强悍的越野性能,一应俱全的豪华配置,匹配的却只是合资中型SUV的价格,无疑值得那些注重出行品质及乐趣的家庭用户纳入购车目标。
当他们驾驶这款越野车进入加油站喊一声“加柴油”,或许整个的满足感会变得更加饱满。