在繁华都市的车水马龙间，尤其像广州、北京这样人口密度高的大城市，有大量电动车如潮水般穿梭在城市间。一方面我们担心它们闯红灯、逆行、抢道等乱象，但又不得不承认在城市中穿梭需要灵活的交通工具。在老城区我们不需要庞大的车身和暴躁的动力，更看重的是灵活的操控和流畅的驾驶体验，逍客·荣誉还真可以说是为城市灵活驾驶量身打造的小车。（图片来自汽车之家图库）

逍客·荣誉 XV+领先版

欧系驾控血统SUV

早期说起SUV，都是“车身大、费油、不灵巧”的印象，在城市日常驾驶中SUV是不占优势的车型。要说起复杂的城市交通，欧洲的老城市也是属于魔鬼级别，而逍客可以说是针对城市灵巧驾控风格SUV的先行者。逍客虽然是日系品牌，但是从血统上来说可是纯正的欧洲血统。

2008款 东风日产逍客（第一代）

第一代逍客（Qashqai）的研发，始于日产汽车位于英国克兰菲尔德（Cranfield）的欧洲技术中心，由于欧洲城市窄小、又有山路等复杂地形，从开发初期，就将这些因素考虑进去，针对欧洲市场的用车需求进行了设计和开发，虽然逍客是SUV，但很看重操控性的表现。从第一代逍客开始，这款SUV就具备了灵巧的身型并兼顾舒适性。

逍客从推出以来，全球累计销量超600万辆，国内市场累计销量超190万辆，全能的产品力也让逍客在全球多个市场上取得了成功。

调校均衡的底盘结构

藤原文太说“压力来自于轮胎”，那要谈操控就要先谈“底盘”。逍客·荣誉是基于第二代逍客的升级产品，基于雷诺-日产CMF平台研发的专业SUV底盘，针对SUV车型进行独立开发，考虑到全路况的表现。

车身前部使用了全框式副车架，这样的结构增强了车身刚性，在转向时方向会更精准，在驾驶时不会感觉到拖泥带水，就是来自全框式副车架的功劳。

后悬架为带横向稳定杆的多连杆悬架，同样是兼顾操控性能和乘坐舒适的设计取向，在颠簸路面行驶能有效抑制车身摇晃，在高速行驶时也有更好的循迹性。另外，逍客·荣誉有183mm的离地间隙，虽不能跟越野车相比，但是面对一些非铺装铺面、减速带、马路牙之类的小障碍还是足以应付。

全新设计升级

虽然逍客·荣誉脱胎自第二代逍客，但却不是简单的改款，从外到内的升级幅度还是非常明显。逍客·荣誉的前脸采用全新V-Motion 家族式设计语言，与目前最新的日产探陆非常接近。

LED飞翼式前组合灯与前格栅融为一体，显得车头非常宽阔，LED回旋镖式尾灯的层次也比老款更丰富了，18英寸旋风式铝合金轮毂和全新冰岩蓝车色增加了视觉冲击力与辨识度。

内饰方面也升级明显

之所以说逍客·荣誉脱胎自第二代逍客，但也将其视为一款新产品，就是因为逍客·荣誉的内饰也基本是推翻重新设计的，设计风格与当前最新的轩逸一样。

一改过去T形中控台和内嵌式车机屏幕，新车采用了更动感的流线型中控台设计，12.3英寸高清屏独立在中控台上，内置了Nissan Connect超智联2.0系统，支持车联网和应用安装，以及手机远程控制功能，让燃油车也能紧跟智能时代的需求。

中央出风口为三炮筒式设计，空调控制区域的位置也稍稍上调，整个中控台操作区域的实现都更偏向上部，在驾驶中减少了视线偏移角度。

逍客·荣誉的全景隔热天幕面积达到了0.92m²，这在同级别产品中也很少见。逍客·荣誉还有一个亮点就是Multi-Layer人体工学座椅，“日产大沙发”已经不是过去高端车的专属配置了，现在从轩逸到天籁，从逍客到探陆，都已经搭载Multi-Layer人体工学座椅了，这种座椅的结构可以将背部肌肉和脊椎的负荷降低减轻长时间乘坐疲劳感。在10万元级别的SUV中，能提供到这样的座椅配置，也是逍客·荣誉的一大价值。

动力系统稳定流畅

在城市中行驶，相比过剩的马力，动力输出线性、流畅显然更重要。逍客·荣誉使用了2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合，这套动力系统也被使用在天籁和奇骏·经典上，适用范围广，能耗低、输出平顺、稳定耐用也是久经考验的动力组合了。

MR20发动机

第三代MR20缸内直喷自然吸气发动机，排气量2.0L，最大功率111kW（151马力），最大扭矩194N·m，数据算不上惊艳。与MR20搭配的是XTRONIC CVT变速箱，没有任何换挡间隙，可以最大限度的发挥MR20的动力，放在自重不到1.5吨的逍客·荣誉身上，也足以应对日常生活使用。

逍客·荣誉还有一个非常适合城市驾驶的特点，就是省油。它搭载了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，和缸内直喷技术，可以根据发动机行驶工况的变化，智能调整进气门开闭时间，动力响应够快的同时，兼顾燃油经济性。

MR20发动机还有镜面熔射缸孔技术，从内部减少44%的活塞摩擦，提高能效的同时还能进一步提升发动机使用寿命。逍客·荣誉的WLTC综合工况油耗仅为6.67L/100km，作为一款纯燃油紧凑型SUV，可以说相当节油了。

写在最后

对于城市代步最朴素的需求来说，燃油车没有里程焦虑，空间充裕的SUV，成熟稳定的三大件，低油耗低用车成本，全新外观内饰的新鲜感，再结合逍客·荣誉用上市限时一口价9.98-10.88万元，10万级别搞定一辆合资品牌紧凑型SUV可以说性价比很高了。俗话说没有卖不掉的车，只有卖不掉的价。当性价比达到极佳的平衡点，就是一辆值得推荐的好车。

推荐配置，我更推荐9.98万元的逍客·荣誉XV真心版，后期只需要加装倒车影像系统即可，在后市场的价格也非常低廉。重点是三大件、安全配置、舒适性配置等核心价值都完全相同。

2025款 逍客·荣誉XV真心版