蔚来ET9要做线控转向了，是国内⾸个获得⼯信部线控转向量产许可的⻋。

先来回答一下蔚来ET9为什么要做线控转向，其实很简单，因为线控转向是汽⻋向⾼阶智能驾驶发展的必经之路。

线控转向取消了⽅向盘与转向轮之间的机械连接，用电信号的传递与控制来代替。在线控转向系统中，⽅向盘与⻋轮的转动实现了全解耦，阻⼒矩也由电机模拟产⽣，不仅转向系统的⻆传递特性和⼒传递特性可以⾃由设计，⽽且电信号延迟更低、控制更精准，布置灵活性⽅⾯有天然优势，特别是在高阶智驾方面，线控转向是不可避免的。

而对于用户来说，除了可以节省车内空间、更快响应价值指令、赋能高阶智驾外，还能感知到的可能是由于方向盘和车轮全解耦了、没有硬连接了，所以从方向盘上感受的路感估计会更模糊了，当然估计未来这种“路感”也是可以用电机模拟。

其实好比如今的电子油门代替了当年的拉线式油门，在追求更高精度的控制方式时，电信号传递和控制是必须的。

蔚来ET9将是国内首个使用线控转向技术的，放眼全球的话，还有特斯拉Cybertruck，这才是这真正首个使用线控转向。

我看很多朋友在提英菲尼迪2013年在Q50L身上用的线控转向技术，但它其实还是保留了机械转向结构的~