在纯电动轿车里，尤其是中高端细分领域，关注度高且呼声最高的两辆车，莫过于极狐阿尔法S5与 小鹏MONA M03。在性能和配置层面上，两车都有着十分接近的表现，致使消费者在最终选择时会遇到一些纠结。话不多说，今天我们来详细对比极狐阿尔法S5与小鹏MONA M03，告诉你哪一款卖得更火热，哪一款更值得选择。

两款车型的悬挂系统存在差异

在底盘悬架的比拼中，极狐阿尔法S5显然占据了优势。该车搭载了前麦弗逊式和后多连杆独立悬架的配置，确保车身前后各有一套悬挂系统，有效控制车轮，从结构上提升了轮胎与地面的接触，从而增强了整车的操控性能。极狐阿尔法S5的前悬挂设计轻盈，均采用麦弗逊式结构，而相比之下，后悬挂的重量略重。较轻的悬挂设计，意味着车辆在性能上更为卓越，显著提升了加速性能和续航能力。

观察小鹏MONA M03，其前后悬挂采用了前麦弗逊式与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，这有助于在一定程度上降低制造成本。然而，这种设计在操控性能和乘坐舒适度上似乎稍显逊色。由于非独立悬挂系统中左右车轮通过扭力梁相连，当一侧车轮发生颠簸时，另一侧车轮也会受到波及，这无疑会削弱车辆的操控稳定性和乘客的舒适体验。

两者在实际测试中的对比情况

经过实际对比测试，两款车型的悬架系统差异一目了然。在连续通过减速带的测试环节中，极狐阿尔法S5凭借其独立悬架系统，展现了卓越的震动吸收能力，维持了车身的稳定状态，使得乘客几乎感受不到任何颠簸。相比之下，小鹏MONA M03采用的非独立悬架在面对减速带时显得有些力不从心，车尾的颠簸感较为明显，这在很大程度上影响了乘坐的舒适性。

在执行交叉减速带测试的过程中，进一步验证了极狐阿尔法S5悬架系统的出色性能。面对连续的左右摇摆，极狐阿尔法S5的后悬架独立设计确保了左右车轮的震动互不干扰，从而使得车内余震降至最低。相比之下，小鹏MONA M03由于悬架结构的局限性，左右车轮震动相互叠加，导致车内晃动加剧，显著影响了乘坐体验。

在执行急转弯测试的过程中，极狐阿尔法S5展现出了卓越的侧倾控制性能，令人印象深刻。该车在连续转弯过程中保持了稳定的姿态，相比之下，小鹏MONA M03却出现了明显的转向不足，导致车辆难以控制，显著影响了乘坐的舒适性。

实际驾驶体验感受

在实际驾驶体验中，极狐阿尔法S5的悬挂系统显著提升了乘坐的舒适度和车辆的稳定性。小鹏MONA M03虽然能够将路面的微小变化通过座椅传递给驾驶者，提供了一定的舒适感，但若从家庭用车的舒适性标准来看，它仍有待提高。至于车辆姿态的控制，极狐阿尔法S5凭借其多连杆独立悬挂系统，显然展现出了更胜一筹的性能。

依照测试结果来看，极狐阿尔法S5的性能表现非常出色。首先，它的绝对动力和加速性能优秀，平顺性在同级别中依然表现出色；其次，它的底盘调校能带来舒适的驾驶体验。综合这两点来看，极狐阿尔法S5仍然是中高端纯电动轿跑的不二之选。