底盘是与路面交流最密切的系统，它直接影响驾驶体验。无论是舒适、偏向性能还是强调操控，都与底盘系统有关。而一个高性能的底盘，首先离不开优秀设计，其次需要精准调校。作为一款中高端纯电动轿跑，极狐阿尔法S5的底盘大量使用铝合金材质，前悬架和后悬挂框架均为铝合金，设计平整度较高，护板齐全，能够起到防尘和扰流的作用。 小鹏MONA M03也有着类似的设计理念，但在悬架和底盘材料的选择上则相对不同，下面就让我们一探究竟。

极狐阿尔法S5的悬架系统

在本次底盘悬架的较量中，极狐阿尔法S5选用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的搭配。这种悬挂系统属于独立悬架设计范畴，其中多连杆悬挂亦是独立悬架的一种。这样的配置使得极狐阿尔法S5在行驶过程中能够极为有效地吸收路面的颠簸，显著提升了乘坐的舒适性。同时，得益于独立悬挂的特性，车辆在转弯时展现出了卓越的稳定性，有效降低了车身的侧倾。

特别是极狐阿尔法S5后部所配备的多连杆独立悬架，尽管结构较为复杂，但正是这一复杂性赋予了它更精确地操控车体动态的能力。驾驶者能够通过这套系统准确感知路况，无论在何种路况下，都能体验到平稳而流畅的驾驶感受。在讨论舒适性方面，我们不得不承认，极狐阿尔法S5凭借其尖端的悬挂技术，在很大程度上缓解了震动带来的不适，同时维持了卓越的转向稳定性，有效减少了车身侧倾现象。

小鹏MONA M03底盘悬挂系统

相较于极狐阿尔法S5，小鹏MONA M03在底盘悬挂系统的设计上采取了不同的方案。该车型配备了前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合。尽管如此，这种悬挂配置在舒适度上稍显不足，与全独立悬挂相比有所差距。当单侧车轮发生跳动时，纵臂扭转梁会进行扭转动作，以调整两侧车轮的动态平衡，这一过程在一定程度上影响了乘坐的舒适体验。

多项对比测试

为了直观地展示极狐阿尔法S5与小鹏MONA M03的底盘悬挂性能，我们特别设计了一系列对比测试。在连续减速带测试环节，极狐阿尔法S5的独立悬挂系统表现出色，有效地减少了颠簸，使得车内高脚杯中的水量几乎保持不变，乘客的舒适度得到了极大的提升。相比之下，小鹏MONA M03的非独立悬挂系统导致车尾出现明显的跳动，高脚杯中的水量大幅减少，乘坐体验不尽人意。

交叉减速带测试进一步证实了极狐阿尔法S5悬挂系统的稳定性。其独立悬挂系统使得左右车轮互不干扰，车内乘员和鸡蛋的晃动极小。而小鹏MONA M03由于车轮震动的叠加，车内晃动加剧，鸡蛋的晃动声音明显，乘坐舒适性大幅下降。

在急速过弯测试中，极狐阿尔法S5的侧倾抑制能力表现得尤为出色，即使在高速掉头时，车内乘员也能保持平稳。而小鹏MONA M03则显得较为生硬，侧倾现象较为明显。

悬架方面，极狐阿尔法 S5 同样采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架的组合。这套悬架系统有助于提高车辆的操控性和稳定性，同时提供了更高的舒适性，能够有效吸收路面震动，确保乘坐的平稳。