虽然12月份还没过完，但目前比亚迪已经完成今年的销量目标了。近几年比亚迪销量这么高，一个很重要的原因就是它足够省油。但同样作为混动界不可忽视的丰田，它主打的也是省油。比如 凯美瑞的实际油耗基本就在4个左右，再加上现在16万多就能落地混动凯美瑞，比亚迪还能买吗？

比亚迪的插混车型，如果有充电桩可以做到0油耗

相比于凯美瑞发动机发电给电池充电，比亚迪混动车型电池更大，还能主动充电。如果说咱们买一台秦L，即便是电池最小的80公里版本，如果家里有充电桩，最起码能保证日常60公里的纯电通勤，10度的电池包即便高价电费也超不过10块钱。就算是家里没充电桩，咱基本也不会长期亏电行驶，在油耗上大概率是低于凯美瑞的。

而反观凯美瑞，无论你有没有车位、能不能充电都是4升的油耗，在燃油经济性上对比比亚迪还真不占啥优势。

价格、内饰、智能化，面对日系国产车有绝对优势

虽然现在混动的凯美瑞只卖16万，但同价位的比亚迪秦L只卖9.98万，而且加上终端的优惠，这个价格基本就是落地价了，对比16万的凯美瑞优势还是不小的。而在内饰风格上，虽然凯美瑞换了全新的设计语言，但是在用料和设计上，还是老燃油车那一套，并不太符合现在的审美了。

在智能化方面，16万的凯美瑞身上一个雷达都没有，连倒车影像都缺失了，反观998的秦L，还支持手机互联。所以在配置和舒适度方面，日系车的竞争力还是偏弱的。

当然了，DM-i混动技术相比丰田的THS混动，并没有经过太长时间的市场验证，所以网上依然有很多人对DM-i的长期使用效果产生不小怀疑。不过总的来看，凯美瑞的竞争力在国产车面前还是越来越低的，除了稳定，大家还能说出其他凯美瑞的优势吗？

（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）