附件皮带在汽车动力系统中承担着至关重要的任务，它负责将动力稳定地传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵和水泵等关键部件。在发动机舱这个高温、高压的工作环境中，附件皮带需要展现出超凡的机械性能和耐久性，以确保长时间的稳定运行。就算进入了更换周期，性能也不能减分。在这方面，冠军皮带套包非常出色。

说到冠军皮带，它是非常靠谱的一个品牌，品质完全过硬，所以很快成为了这一领域的领头羊。

而且选择了冠军皮带，各位车主还可以享受更划算的解决方案，好处多多。

先看“一直”：耐侯性极强的长寿命

寿命长了，省下的不仅仅是换件的物料成本、人工费。更关键的是，不知道什么时候会坏的机会成本损失。不可预测、不可衡量。

车是拿来用的，不应该让驾驶者操心。每一个附件也应该如此，冠军牌-附件皮带做得比较彻底。质保时长是3年/8万公里，质保到期后，也到了报废年限了。

怎么不坏的：皮带是欧洲进口橡胶EPDM3P配方+涨紧轮有迷宫式密封技术防污物进入+钢轴&特氟龙衬套设计，从基底、防污、设计，三个角度确保寿命。

·EPDM3P配方是最大的基底：优异的物理机械性能，关键是很好的耐环境性能。以及耐化学稳定性（耐机油、耐酸碱、耐水），所以很适合放在发动机仓这个地狱副本。

·迷宫式密封技术防污物进入：通过复杂通道增加外部杂质进入的难度，利用通道转折使杂质在路径中沉降，形成自清洁效果。

·钢轴+特氟龙衬套设计：钢轴来做硬支撑，特氟龙做滑动（而且有自润滑属性），一刚一柔，能够在稳定的前提下顺畅运转。

·然后稳定且高速：抛开寿命另说的话，还有关于使用体验的事情。体验这个事，一旦在意了就很重要。

发动机启动瞬间的抖动与稳定性、压缩机工作时的介入感与制冷能力、转向助力给驾驶者带来精准且可靠的信息。这些，都需要附件皮带稳定且高速的运转。

冠军附件皮带，做得也比较彻底：飞刀磨削工艺+非对称阻尼设计和圆形弹簧结构。

·飞刀磨削工艺：带来的是高精度的表面处理、尺寸的低公差、生产的一致性。这就让附件皮带在高速运转情况下依旧精准稳定。

·非对称阻尼设计&圆形弹簧：这个非对称有点鬼才设计了，针对不同方向振动提供差异化抑制。

说了半天，看看实物图吧

这是一个套包，包含了附件轮和张紧轮以及附件皮带，还有固定螺栓。基本不需要再临时买配件，一个套包搞定。拿一个用了一段时间的皮带做下比对，先看与各个带轮直接接触的内侧。左边是冠军牌，右边是旧件。

·可以看到旧件的槽缝是直上直下的，冠军牌是逐渐收紧的。这种设计对张紧时的支撑力以及防污能力都有比较大的好处。

·而且材质上，冠军牌的表面是有类似于毛绒绒的更有摩擦力的复合材质，应该就是EPDM3P。可以看到右边的旧件，已经出现大面积的裂缝了。左边的冠军皮带是新件，无法对比，等用冠军皮带一段时间后再回来补充。

再看一下侧面，上方为冠军附件皮带，下方为旧件。可以清楚的看到，冠军皮带有更厚实的灰色加固编织层。用手试了试韧性，冠军皮带基本是扯不动，而旧件已经能够感受到形变。同样，新旧对比不公平，等使用一段时间后在回来补充。

说回冠军牌，是一直比较喜欢专注在一些细分领域的品牌，能坚守住自己的能力圈并长时间坚持的，都有足够的定力，而且一定都有几把刷子。冠军品牌，居然有110年的历史了。从汽车上一枚小小的火花塞，到为最高级别的赛车、飞机、万吨船舶提供动力配件。

还为宝马、奥迪、大众等顶级OEM供货的，有顶级主机厂车规级的品质。要知道很多民间爆火的附件生产商，可能永远也进不了顶级主机厂的供货体系。

而且还很热血，很喜欢为赛车加外挂。

·24小时勒芒比赛，冠军牌助力雷诺2L Alphine A442，让小型车爆发出大能量。

·1984年，Richard Noble驾驶Thrust 2跨越黑岩沙漠，成为陆地最快的穿越者，他配备了冠军点火系统的汽车，在沙地飙至633mph的极限速度。

· 冠军牌还受到F1冠军Alonso的青睐。2005年，史上最年轻的F1冠军Alonso就为他V10雷诺战车选择冠军火花塞。

推荐给谁？

如果您的车辆附件皮带已经进入到更换周期，或者您有意增强车辆的性能，那么我将推荐您选择冠军皮带。更换这款皮带以后，您将明显感受到车辆运行发生了变化，较之前明显顺滑很多，这会是您非常正确的决定。冠军皮带同样提供适用于发动机正时系统的皮带，无论是耐用性，还是性能方面都值得您信赖。