相比SUV而言，纯电轿跑有着更高的整备质量。在空间布局方面，需要车企投入大量研发才能做好。底盘对于车型来说至关重要。那么，优秀的纯电轿跑底盘应该是怎样的呢？我们以极狐阿尔法S5和 小鹏MONA M03的悬架对比为例，来看看其底盘系统有哪些出色表现。

底盘悬架测试比较

在底盘悬架系统的多项测试中，极狐阿尔法S5展现出了显著优势。在连续减速带测试中，其独立悬架系统对颠簸的过滤效果出色，车内抛跳感轻微，乘坐体验平稳。相比之下，小鹏MONA M03的非独立悬架结构在连续减速带上车身姿态控制较差，乘坐体验相对颠簸。在交叉减速带测试中，极狐阿尔法S5的独立悬架结构再次凸显优势，车内余震较小，而小鹏MONA M03则因悬架结构限制，车内晃动剧烈。

极狐阿尔法S5底盘悬架系统的卓越表现

极狐阿尔法S5在底盘悬架系统的设计上，展现出了科技与舒适性的完美融合。其采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂配置，这种设计不仅减轻了簧下质量，还极大地提升了车辆的操控敏捷性。479mm的超低质心设计，使得极狐阿尔法S5在行驶过程中更加稳定，宛如贴地飞行，即便是在通过减速带时也能表现出更加柔和的滤震效果。

在悬挂系统的调校上，极狐阿尔法S5历经多次精心调校，使得底盘在舒适性和操控性之间达到了完美的平衡。在复杂多变的颠簸路况中，其悬挂系统展现出了高级质感，初段滤震效果良好，中后段支撑感则十分出色，即便是在激烈驾驶时也能给予驾驶者足够的信心。

此外，极狐阿尔法S5在底盘用料上也展现出了较高水准，全铝制件的使用使得车辆的操控表现更佳。在制动方面，极狐阿尔法S5同样表现出色，刹车距离短且干脆利落，极具高级感。

小鹏MONA M03底盘悬架系统的对比分析

相比之下，小鹏MONA M03在底盘悬架系统的设计上则显得相对保守。其虽然也采用了前麦弗逊式悬挂，但后悬挂则选择了非独立悬挂结构，这在一定程度上限制了车辆的操控性能和乘坐舒适性。

在悬挂系统的调校上，小鹏MONA M03虽然也进行了一定的优化，但在面对复杂多变的颠簸路况时，其悬挂系统的表现则相对逊色。初段滤震效果尚可，但在中后段的支撑感上则显得不足，难以给予驾驶者足够的信心。

此外，在底盘用料上，小鹏MONA M03也未能像极狐阿尔法S5那样采用全铝制件，这在一定程度上影响了其操控性能和乘坐舒适性。

总体来看，两款车在底盘操控方面均属上乘水准，素质都很过硬。极狐阿尔法S5注重运动设计，如前刹车大四活塞卡钳、双阀减震器防护、全铝合金控制臂等表现优异，用料方面也很扎实。而且在智能科技上也很有优势，对驾驶体验的优化也更出色。至于该选哪台车，我还是那个观点：只有适合自己的才是最好的。两款车相比，在驾驶舒适性上极狐阿尔法S5显然更为优秀，建议您到店试驾一下，心中自然会有答案。