在新能源汽车市场的激烈角逐中，极狐阿尔法S5，凭借其α-Pilot L2级辅助驾驶系统、高通骁龙8155芯片以及风塑美学的外观设计，吸引了大量年轻观众的目光。而性能版的 小鹏MONA M03也同样一直备受关注。两款车型并列测试，难免会引发一番比较，今天我们就从底盘性能方面来对比一下这两款车型各自的优势。

悬挂结构：独立与非独立

极狐阿尔法S5采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆独立悬挂的组合，这种组合在舒适性和操控性上同时兼顾稳定。车辆更加注重滤震效果，适合复杂多变的颠簸路况时提供柔和驾驶体验。车辆结合智驾能力，能够在各种复杂场景中自如应对，使得驾驶者在行驶过程中依然可以享受贴地飞行驾驶感受。此外，极狐阿尔法S5的底盘平整度极高，全面覆盖了护板，这不仅有效保护了电池包，还能够在驾驶过程中减少风阻，并具备隔热功能，进一步提升了车辆的能效与安全性。

相比之下，小鹏MONA M03则采用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。虽然前悬挂采用了独立结构，但后悬挂的非独立设计却在一定程度上限制了车辆的操控性能和乘坐舒适性。非独立悬挂结构使得左右车轮的震动会相互影响，导致车身姿态控制不够稳定，乘坐体验相对较差。在应对复杂路况时，小鹏MONA M03的悬挂系统对震动的吸收效果不佳，影响了乘坐舒适性。

实际测验的对比

在实际测验中，极狐阿尔法S5的底盘悬架系统展现出了出色的性能。在连续减速带测试中，极狐阿尔法S5的独立悬挂系统对颠簸的过滤效果极佳，车内乘客几乎感受不到明显的震动，乘坐体验平稳舒适。而小鹏MONA M03则因后悬挂的非独立结构，导致车身姿态控制相对较差，乘坐体验相对颠簸。

在交叉减速带测试中，极狐阿尔法S5同样表现出色。其独立悬挂结构使得左右车轮的震动不会相互影响，传递到车内的余震较小，乘坐体验更加平稳。而小鹏MONA M03则因悬挂结构的限制，左右车轮的震动相互叠加，导致车内晃动加剧，乘坐体验不佳。

此外，在连续过弯测试中，极狐阿尔法S5的侧倾抑制表现优秀，没有出现明显的推头现象，车内乘坐体验平稳舒适。而小鹏MONA M03在应对高速转弯时，则出现了严重的推头现象，乘坐体验大打折扣。这些测试结果充分证明了极狐阿尔法S5在底盘悬架系统方面的卓越性能。

悬架系统材料

极狐阿尔法S5在底盘悬架部分采用了大量铝合金部件，这些部件不仅重量更轻、强度更强，还具有良好的耐腐蚀性。相比之下，小鹏MONA M03的扭力梁悬挂则采用了铸铁材质。铸铁材质不仅在成本上相对较低，其耐用性和可靠性则不如铝合金材料。

值得一提的是，极狐研发团队在打造极狐阿尔法S5时，进一步增强了车身刚度。同时采用了前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，优化了底盘悬架结构，从而使得新车拥有更好的操控灵活性。此外，这款车还配备了自适应悬架系统，可在不同驾驶模式中进行调整。