我们的后台经常会收到大家咨询选车的问题，而最近一段时间，有不少提问都是关于深蓝L07和海豹07DM-i应该如何选。

这两款车型处于同级，无论品牌和产品力都在伯仲之间，大家在它们之间纠结也是非常正常的。所以今天我们就来细致的全面分析一波，看看这两款车型各自的优势，并结合大家的需求给出推荐的选项。

第一步还是得来看价格。海豹07 DM-i全系的官方指导价为13.98-19.58w，但在刨除最入门的短续航、最顶配的1.5T之后，剩下三款主销车型的区间是15.58-17.58w；而深蓝L07增程版本的指导价是15.19-17.39w。

所以这么看来，两款车型的指导价也大致相当，海豹07 DM-i会略高一些。但在叠加优惠政策后，两款车价格的差别将会被放大不少。

海豹07 DM-i在终端的价格比较坚挺，只有一定金额的保险补贴；而深蓝L07则更加友好，官方给到了限时钜惠膨胀金的政策，相当于车价在指导价的基础上还能再优惠5000元。

在价格更具优势的情况下，深蓝L07和海豹07 DM-i配置水平谁更占优，这部分咱们留着后面再对比，先来看看咱们网友最为关心、也是最好奇的一点，同时也是两款车最大的差异：动力结构。

海豹07 DM-i是PHEV插电式混动，深蓝L07则是选择了REV增程式。这两套差异化技术路线的动力总成，在实际的用车过程中会带来怎样的不同体验？

「续航越长开着越香」

对于增程和混动车型，很多人会觉得纯电续航里程并没有那么重要，反正综合续航有发动机兜底，只要油箱够大，里程焦虑就与我无关。

但现实的用车场景是，无论是增程还是插混，大多数用户都会习惯于优先使用纯电，发动机只作为应急或者长途的备选。因为在习惯了纯电行驶带来的超低的用车成本之后，再切换到燃油模式，就是像是额外花钱给车子进行了一次超快充。

所以纯电续航不够长，就会需要更加频繁、甚至是每天都进行充电；而如果拥有更长的纯电续航，自然就能拉长充电的间隔时间，也会带来更好的用车体验。

关于两款车型的纯电续航水平，咱们就先挑选它们各自主销、同时价格差不多对等的版本，深蓝L07我们选择15.19万的230Max增程版，海豹07 DM-i则是15.58万的125km精英型。

深蓝L07的电池组容量为28.39kWh，CLTC纯电续航能够达到230公里；海豹07 DM-i的电池组容量为17.6kWh，同样也是在CLTC标准下，纯电续航里程为125公里。

那么下一个问题就来了，既然深蓝L07的电池组容量更大，会不会导致充电时间也水涨船高，从而影响用车体验呢？

「增程也有3C超充」

在纯电车型上，我们经常会听到多少“C”的概念，也就是“nC ”，但却很少在插混或是增程车型上听到这样的说法。

所以到底什么是“C”呢？这就涉及到充电倍率的知识了。电池倍率C，是用来表示电池充放电能力倍率。倍率C是电池的容量与其额定容量的比值，C=电池容量/额定容量。

而n是指在一小时内完成充电或放电的次数，其倒数就是完成一次充电或放电的小时数。比如5C倍率充电，就是一小时可以充电5次，充一次电只需要0.2小时。n值越大，充电或放电的倍率就越高。

所以最后的结论也很简单，n值越大，充电越快，电池技术越牛。

在知晓了这个概念之后，你就会知道深蓝L07的3C超充意味着什么。深蓝L07搭载的这块宁德时代的金钟罩电池，最高能达到100kw以上的充电功率，因而从30%-80%的充电过程，最快可以在15分钟内完成；理论上可以做到充电10分钟，续航100公里。

海豹07 DM-i的电池组同样来头不小，采用了比亚迪自家招牌的刀片电池，同样是以稳定可靠而著称。但官方并没有公布海豹07 DM-i具体的充电速度，官网唯一给出的信息，是车辆最快支持38kw的快充，属于正常的快充水平。

「后驱加速先天占优」

电机的运用，使得新能源车相对于同级的燃油车又多了一项优势，更强的加速能力。

先来看海豹07 DM-i，全系其实一共有三版动力输出，分别是1.5L 70km续航、1.5L 125km续航，以及1.5T的125km续航，对应的零百加速成绩分别为8.5s、8.0s和6.9s。

如果只看账面参数，你会发现海豹07 DM-i和深蓝L07步调相当统一，电机的最大功率都是160kw。但区别在于，PHEV插混的发动机会直接参与到车辆的驱动，但并不是把电机功率和发动机功率相加，而是得看系统的最大功率。只是比亚迪官方并没有公布详细的数值，仅仅公布了160kw的电机功率，所以实际上整套系统功率还会更大。

深蓝L07电机的最大功率也是160kw，但320牛米的峰值扭矩相比海豹07 DM-i的260牛米更具优势。账面参数的优势最终也体现在了加速成绩上，深蓝L07 230Max和300Max的零百加速成绩分别为7.5s和6.8s。

而且L07还有一项优势在手，因为采用了后置电机，所以起步时整车的重心后移，反而会提升后轮的抓地力，在有着更好加速表现的同时，对于车辆的操控也会有正向提升。

「入门版本L07配置更高」

那除了动力系统以外，两款车型的综合表现如何？我们同样还是先选取各自主销的两个版本，也就是15.19万的深蓝L07 230Max增程版，以及15.58万的海豹07 DM-i 125km精英型。

先来看海豹07 DM-i的优势。两款车型轴距和宽度完全一致，但海豹07 DM-i在车身长度上会更占优，105mm的差别还是挺明显的。被动安全也是海豹07 DM-i的优势所在，像是

后排的侧气囊、主驾的膝部气囊，都是相对于深蓝L07不具备的。

但话说回来，深蓝L07前排气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘也是一应俱全，完全算是同级的主流水准。

而深蓝L07真正的优势，主要体现在三大块，一个是车机的智能交互，以及座椅的舒适性，还有就是泊车辅助功能。

两款车的屏幕都可以转，但海豹07 DM-i的自适应旋转大屏，更多是为了适配一些应用程序；而深蓝L07的15.6英寸向日葵屏，能够在主驾和副驾之间进行左右15度的旋转，就像屏幕在跟你对话一样。

深蓝L07还有一块55英寸的AR-hud，超大的面积能显示非常丰富的信息，完全可以取代常规的液晶仪表盘。甚至在后排，深蓝L07也给到了一块触控屏，为后排的乘客也带来了更好的交互体验，让他们能够更便捷的完成对相关功能的操作。

主副驾座椅全电动调节、腰部支撑、主驾四向高低调节、前排的通风加热功能、前排的座椅记忆功能，尤其副驾还是带按摩功能的零重力座椅，放在同级别所有车型中，深蓝L07的座椅配置水平都是数一数二的。

同时深蓝L07还有能进一步提升品质感的选装套件，包括7.1.4.声道的22扬声器的音响系统、智能香氛系统、前排双层隔音玻璃等等。为了让更多用户能够享受到这些配置，深蓝近期还赠送了3000元针对品质悦享座舱套件的选装包基金。

「华为加持智驾更智能」

很多消费者在考虑深蓝L07的时候，也会纠结要不要上230Max乾崑智驾ADS SE版，那我们就顺带把这个版本和海豹07 DM-i的125km豪华型来对比一下。这两个版本的价格也很接近，深蓝L07是16.69万，海豹07 DM-i是16.58w。但它俩在配置方面的侧重点，差别还是挺明显的。

230km Max乾崑智驾ADS SE版，对比自家Max版本，在配置方面的主要提升就体现在智驾方面。这套智能驾驶拥有高速领航、城市车道巡航以及智能泊车这三大核心功能。而在最近的OTA之后后，最新系统的ADS SE V1.2还将会新增不少功能，就包括20万以内最强代客泊车辅助AVP、遥控泊车辅助RPA、以及非常实用的哨兵模式。

针对这些高阶智驾，深蓝L07现在也有额外的优惠政策，消费者购买深蓝L07华为智驾版，将会直接赠送价值5000元华为乾崑智驾高阶包，以及3999元智驾保障服务。

再来看海豹这。125km豪华型相对于精英型的升级，重点基本都放在了舒适性配置方面。包括尺寸更大的全液晶仪表、以及功能更丰富的座椅系统，像是带来了更多的可调项目，也给到了通风加热功能等等。其他基本都是细节配置，包括增加了副驾的膝部气囊、全景天窗、无线充电等等。

所以在来到中配之后，会发现海豹07 DM-i的确拥有了更好的舒适性配置；但在深蓝L07这，则给到了更高阶、更全面的智驾功能。

「AL频道总结」

所以在详细对比完两款车型之后，会发现他们对应的目标用户群体是存在差别的。

深蓝L07，你完全可以把它当作是一台拥有超长纯电车型来开。更长的纯电续航、更快的充电速度，应对平日里的市区通勤毫无压力；而在需要跑长途时，又或者不具备充电条件时，深蓝L07的增程器就仿佛是一个自带的超充站，随时能够提供源源不断的续航能力。

而海豹07 DM-i更偏向于一台混动车型。比如你家里没法装充电桩，又或者有着频繁的长途需求，你完全可以把它当一台HEV来开，它也的确能做到比传统油车更省的用车成本。

所以明确自己的需求之后，究竟是怎样的用车场景，到底在意车辆哪方面的配置水准，只要确定了这些，两款车该怎么选答案就非常清晰了。