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哈喽，大家好，我是红涛说车。

随着油价不断上涨和新能源技术日益成熟，越来越多的人开始选择新能源汽车，而插电混动轿车有着很大的市场需求量，其中比亚迪秦PLUS DM-i取得了很好的销量成绩，不仅是因为7.98万元的起售价格亲民，而且比亚迪DM-i超级混动技术经过了更新迭代，消费者的认可度很高！最近就有位朋友表示看上了7.98万元的2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型（目前有优惠，详情请咨询当地经销商），就是不知道这款车作为家用怎么样，值不值得入手？下面我们就来详细的介绍一下它。

首先来说说2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型的动力、续航以及油耗方面，搭载的DM-i超级混动是由1.5L自然吸气发动机和前置单电机组成的插电混动系统，与之匹配E-CVT变速箱，1.5L发动机最大功率为81kW（110马力），最大扭矩135N·m，而电机的最大功率为132N·m，电机最大扭矩316N·m，使用了容量为8.32kWh的磷酸铁锂刀片电池，该电池具有直冷技术，防水耐高温，磕碰不变形，经过了严格的测试，NEDC纯电续航里程为55km，满油满电综合续航可达1180km。

驾驶感受方面，起步电机驱动很轻快，动力随踩随有，车辆总能在绿灯亮起时一马当先冲出去，在混动模式下发动机介入没有突兀感，动力输出平顺，中后段超车动作完成的干净利落，官方公布的百公里加速时间为7.9秒，提供了运动/经济/舒适/雪地模式，底盘悬架对车身的支撑性比较好，并且底部平整度高，据多位车主反馈，该车纯电续航里程能够达到了40-45km，和公布的数据还是比较接近的，作为日常通勤或上下班代步没问题，实测百公里综合油耗为4.1L，按照6块多的油价来算的话，一公里差不多就是2毛多钱，算的上是很经济划算了。

2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型属于比亚迪秦PLUS DM-i的入门低配版本，但内饰设计和高配车型基本上一致，中控台布局简约，中间应用了黑色钢琴烤漆饰板提升了质感，皮质多功能方向盘握感舒服，电子挡杆样式精致，8.8英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，只是10.1英寸中控屏要比高配车型的12.8英寸中控屏稍小一点，但车机功能还是挺全的。

搭载了DiLink车载智能系统，支持联网、OTA升级、手机APP远程控制，一句“你好，小迪”便轻松唤醒语音小助手，可以完成多媒体系统、导航、电话、空调的开启和关闭指令，并且是双区域唤醒识别，而应用商店里的APP很多，我们能够刷短视频、追剧，孩子还能够看动画片，车机运行流畅，中控屏可进行旋转，此外虽然是入门低配版本，但给到了我们主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、低速行车警告、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、卫星导航系统、无钥匙进入和启动、远程启动、电池预加热、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、车窗防夹手、外后视镜加热、6喇叭扬声器、自动空调、后座出风口以及PM2.5过滤装置等，对于这个价位的轿车而言，配置水平是比较高的。

整车长宽高分别达到了4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，尺寸和大众速腾接近，是紧凑型A+级别，这样的身材带来了充足的车内空间，身高1.77米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，腿部空间超过了2拳距离，头顶空间有4指的余量，并排坐满3名成年人，横向空间也不会觉得拥挤，而前排主副驾驶座椅是一体式运动风格，座椅的侧翼比较长，对身体的包裹感强，激烈驾驶身体不容易左右晃动，后排座椅填充厚实，坐垫软硬适中，对身体和大腿部位的承托很不错，并且地板中间没有那种很高的凸起，支持比例放倒来扩展后备厢的容积，装些长点的物品更方便。

最后再来说说比亚迪秦PLUS DM-i的外观设计，采用了家族“龙颜”设计语言，车头呈下压趋势，机盖上的线条硬朗，大尺寸的六边形进气格栅几乎占据了前脸三分之二的面积，看着很有视觉冲击力，带有“秦”汉字标识的银色装饰与左右大灯的上沿相连，增加了精致感，LED自动大灯眼神犀利，内部“箭羽”状的构造辨识度很高，车身轮廓是轿跑运动设计，溜背车顶倾斜角度流畅自然，营造出动感又优雅的姿态，而尾部的小鸭尾增加了时尚气息，贯穿式尾灯是时下很流行的元素，并且灯组内部有“龙爪之痕”的造型，LED光源亮起后非常醒目，尤其是在夜晚，离很远就能认出这是一辆比亚迪汽车。

总的来说，比亚迪 秦PLUS DM-i的各方面表现均衡，外观漂亮，符合大众审美，配置齐全，都是我们常用的东西，空间充足，一车五人出行乘坐舒适，而且这套插电混动系统平顺好开，通勤纯电用车成本低，长途混动没有续航焦虑，作为家用是个不错的选择，如果购车预算充足的话，还可以考虑纯电续航120km的版本，补能次数少，开着更省心。