相信所有人都发现我们现在身边的车辆之丰富、种类之繁多完全可以堪比琅琊洞府，从能源上可以分为纯电、纯油、混动、增程，从类型上可以分为轿车、SUV、MPV、甚至跨界车也常见，那么从价格呢？好像就没有那么好划分，因为汽车市场一直都是从2万块到2个亿都有的“另类”行业，但是这样的目光总透露着一股极端的思维，所以大部分人的接触的汽车是什么样的呢？我说个范围10万100万没有人反对吧？那销售范围最多的呢？是10万到30万左右，不信你自己去看历届销量榜单足以说明一切，所以按照数据分析我们可以将“30万定义为豪华分界线”，一个品牌做了一款车型，在30万左右可以定义为豪华，超过30万多少就需要等价换算成体验与价值，低于30万多少也需要等价换算体验与价值衰退，假如没有衰退那就是品牌与产品的双重诚意，属于加分项。

今天对比车型为阿维塔12与奔驰E级（国产版），前者为长安携手华为宁德时代共同打造的新时代豪华品牌，后者为汽车创始者，家喻户晓的传统豪华品牌，看点很多“看官里边请~”。

建立在前者序言的基础上，我们摘取四款车型作为对比，分别为奔驰E级2025款E 300L时尚型、2025款E 260L，前者指导价49.98万，后者45.18万（以下内容简称E 300L和E 260L），阿维塔12 2025款Max后驱纯电版、2025款MAX增程版，前者指导价28.99万，后者26.99万（以下内容简称阿维塔12纯电版和阿维塔12增程版），由于目前奔驰E级在售的版本多达16款，考虑到公平性所以均为最新款车型、两种动力（奔驰E级是高低功率，阿维塔12是纯电与增程）的入门级。

阿维塔12和奔驰E级均定位中大型轿车，前者体型为5020*1999*1460mm轴距3020mm，由于整个品牌倾向以设计为驱动性，所以阿维塔的设计语言一向超前且极具辨识度，在汽车市场种类繁杂的今天，阿维塔12的设计语言可以说是一枝独秀，帅得离谱，宽厚的视觉观感不论是在哪种场合看到都具有很强的冲击力，后者体型为5092*1880*1493mm轴距3094mm，不同于阿维塔12的宽厚低趴，奔驰E级营造出来是相对较为传统的“雪茄”比例，修长偏窄，行政气息会更加浓郁一些，即便是时尚型的外观，在阿维塔12面前也很难跟时尚两个字练习在一起，考虑到奔驰改款后的前脸大灯争议太大，外观上的孰优孰劣看官们自行评价。

内饰设计相信奔驰粉肯定很多，甚至一度被誉为BBA最强内饰，奔驰E级在这上采用了全系家族式设计风格，也尽可能在向自家的EQE看齐，中控三块屏幕布局，仪表次啊用悬浮式设计，空调出风口均改为隐藏式，其中中控屏和副驾屏组成双联屏，还巧妙的在屏幕边缘做了渐变处理，具有一定性的沉浸感，搭载高通骁龙8295芯片、运行第三代MBUX系统，支持5G网络、爱奇艺、腾旭视频、火山娱乐、QQ音乐等本地化软件服务，补充一下260L没有副驾屏。

我们刚才说阿维塔是一个以设计为驱动向的品牌，外观如此，内饰也是如此，阿维塔12的整体中控台面显示出简洁大气的分为，大面积皮质包裹，外加35.4英寸4K分辨率的远端屏贯穿中控台，我没记错的话这是目前用科技化氛围感官强化驾驶属于的最佳案例，中间辅助一块15.6英寸的主控屏幕，运行HarmonyOS系统，支持5G网络，屏幕内置了华为应用商店，可以下载海量的第三方APP。

在内部科技感上奔驰E级可谓是万千屏幕中的富贵花，反观阿维塔12就要清秀很多，即便用上35.4英寸4K分辨率的远端屏，内饰依旧清新年轻化，且还有超清电子外后视镜配套，在科技感上绝对同级“默秒全”，两块6.7英寸的显示屏分布在远端屏的两侧，其清晰度与广角均强于传统物理后视镜，且具有雨雪天气不模糊的能力，你可以理解成更强大的流媒体后视镜，补充一句阿维塔12可以选装豪华影院套装，后舱将拥有一块16英寸的悬浮天幕屏，搭配25扬声器的英国之宝，座舱体验奔驰E级的优势貌似荡然无存。

动力系统是阿维塔12跟奔驰E差别最大的地方，完全就是两个时代的产物，但对于消费者来说体验大于一切。

奔驰E级全系采用了2.0T发动机匹配9AT变速箱，配合48V轻混系统在行驶中可以获得不错的丝滑感受，260L和300L是高低功率的差别，其中E 260L马力204Ps，峰值扭矩320N·m，E 300L马力258Ps，峰值扭矩400N·m，放眼2024年末了，低功率的204Ps确实有点不够看，而且还是在卖40万以上主打豪华的中大型轿车，高功率的258Ps零百加速可以做到6.6秒，配合指导价49.98万勉强及格吧。

阿维塔12“同为两种动力”，纯电版和增程版从选择上是给不同人的选项，先说纯电版322Ps马力，峰值扭矩396N·m，CLTC 755km，800V平台零百加速6.1秒，增程版采用了1.5T 156Ps马力四缸增程式发动机，综合马力314Ps，纯电CLTC 201km，综合CLTC 1155km，零百加速6.7秒，如果光看待动力系统对照价格，奔驰E级指导价分别为49.98万，后者45.18万，阿维塔12指导价分别为28.99万，后者26.99万，这四台还是我专门选出来的“最低配”，反过来看我最开始说的那句话：一个品牌做了一款车型，在30万左右可以定义为豪华，超过30万多少就需要等价换算成体验与价值，低于30万多少也需要等价换算体验与价值衰退，假如没有衰退那就是品牌与产品的双重诚意，属于加分项。

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有人会说除了体验差不多，除了价格优势你还有什么？首先“体验差不多”只存在于目前的数据上，奔驰E级你就是找到最顶配也是这套动力系统，但是阿维塔12到30.99万的四驱版就不一样了纯电547Ps、峰值扭矩687N·m、CLTC 705km，零百加速可以跑到3.8秒，妥妥的性能车标准，而且这都还不是核心竞争力。

阿维塔12和奔驰E的核心区别是什么？可以众说纷纭也可以各执一词，但是我要说的是核心区别是HUAWEI ADS辅助驾驶，全车29个感知硬件，3个激光雷达，支持高速路段自动驾驶辅助、可以选装城市路段、标配车道保持、并线辅助、自动泊车、遥控泊车、代客泊车，在这套目前行业功能最强的智能驾驶面前，奔驰E 260L连普通的车道居中保持都要选装，虽然也有L2，但两者之间不论从技术还是体验都完全不在一个维度，这是不是核心区别？在反观开头第一段我说的：“超过30万多少就需要等价换算成体验与价值，低于30万多少也需要等价换算体验与价值衰退，假如没有衰退那就是品牌与产品的双重诚意，属于加分项”。看观您细品。