从曝光的图片来看， 小米YU7与此前在路试中出现的车型基本一致，采用了与SU7相似的设计布局，可以看作是SU7的Plus版。车头部分，新车依旧采用了全封闭式设计，这是电动汽车常见的特征之一。双层的LED外部结构与SU7完全一致，但SUV版本在上半部分内部进行了镂空设计，这一细节变化使其区别于SU7。

前脸的双耳部分采用了立起的三角形设计，与上下两个部分相结合，使得整个车头看起来更具立体感。前包围的中央位置保留了梯字型设计，并且在两侧进行了细化处理，带来了一种强烈的战斗气息。

侧面设计上，小米YU7并未采用之前传闻中的法拉利Purosangue对开门设计，而是采用了最常规的开启方式。腰线仅在尾部有所体现，其他位置与车身完美融合，整体看起来更像是一件3D打印的杰作。前后配备的双内嵌式轮眉以及运动轮毂（可选4套不同的运动轮毂）进一步增强了运动感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1996/1600毫米，轴距为3000毫米，定位于中型SUV。这样的尺寸在同类车型中较为出色，能够满足家庭出行的需求。

车尾部分依旧延续了SU7的设计，只是高度有所提升。上方的半闭合式环形尾灯与SU7完全一致，尾箱中央的“xiaomi”标识也保持了熟悉的造型。尾箱的下半部分与后包围采用了开放式设计，经过调整后，尾部的厚重感得到了提升。整体来看，小米YU7在外观设计上并没有太多惊人的变化，基本上是将SU7的设计拉高了一些，这种设计思路或许更注重实用性和稳定性。

虽然内饰部分尚未正式曝光，但结合此前的路试照以及现款SU7的内饰设计，可以推测小米YU7的内饰不会有明显改变。方向盘预计将继续采用与SU7同款的设计，并配备大尺寸悬浮式中控屏。至于具体的细节和配置，还需要等到官方正式宣布后才能揭晓。

动力系统方面，小米YU7目前只申报了双电机系统，其中前电机最大功率为220千瓦，后电机最大功率为288千瓦，最高车速为253公里/小时。同时，该车匹配三元锂电池组，但具体电池容量官方尚未公布。这样的动力配置在同类车型中表现不俗，能够满足大多数消费者的需求。至于后续是否会有其他动力版本，还需等待官方的进一步消息。