对于越野爱好者来说，改装已经是一件稀松平常的事情，说到改装，首先要动的肯定是轮胎，不同的轮胎对于车辆性能的影响可以说显而易见，对于各式各样的轮胎你了解多少呢？

轮胎对于越野车来说，就像鞋子对于人类，好鞋子才能带我们跋山涉水去远方，好轮胎对于越野车来说更是锦上添花，什么样的轮胎更合你的车呢？

其实，不同的轮胎区别在于，轮胎上的花纹不同。普通轮胎的花纹间隙很小，比较适合在城市公路驾驶，在户外越野时，如遇路面较大石块石子，则无法被花纹吸纳，容易造成花纹积石。

在越野车能用到的轮胎类型上，有HT、AT、MT、RT之分。

HT轮胎，简单来说就是公路轮胎，胎纹比较细密，胎壁相互柔软，这种轮胎更加注重公路行驶的静谧性、操控性，在公路行驶有良好的舒适体验。但是因为较软的胎面，并不适合高强度越野，细密的花纹不适合迅速排泥，无法保障抓地力，越野性能偏弱。

AT轮胎的花纹相比HT轮胎较为粗犷，花纹块大，更加粗壮，不仅适合在公路上行驶，还能在非铺装路面有更强的抓地力和抗磨损能力，适合多种路面的全地形轮胎。

MT轮胎上的花纹夸张，胎壁很硬，胎牙夸张，比较适合泥地行驶，即便是在恶劣的地面，也有很好的附着力。但是，这种轮胎在行驶期间有很大的噪音，并且汽车油耗也很高，不是很适合公路行驶，一般被应用于越野车上。如果说经常行驶在公路以外的路段，选择MT轮胎再适合不过。

RT轮胎是介于AT和MT之间的是专门用于越野路况的一种越野胎，更加适合户外越野路面，对于尖锐砾石、岩石路面，RT轮胎抓地力和攀岩攀爬能力更好，爬坡更加稳健。

作为并非重度越野改装来说，要应付日常出行，再加之需要去更远的地方，选择一套AT胎是来得最为实际，也是最有效的入门级改装。对于绝大多数城市SUV来说，原厂标配的都是HT轮胎，应付的都是城市道路。

在轻度越野，AT胎相较于HT胎来说，在抓地力上就有着明显的优势。除了粗犷的胎纹外，AT胎的胎壁和胎面都要比HT胎更加厚重，可以说有着不错的保护，降低了在危险路面上爆胎的可能。

大部分的AT胎的扁宽比要比HT胎大，而且胎壁的韧性上也要比HT胎强，那么就意味着AT胎能够比HT胎接受更多的形变。例如，在一些较大的鹅卵石路、岩石等恶劣路况下能够通过轮胎的形变，保证有足够的接触面那至于轮胎壁去与路面产生摩擦行进乃至于脱困。

如果你的车搭载的是HT胎，那么换套AT胎就可以让你的SUV或者越野车的通过性得到一个较大的提升。

如果一套AT胎还是不能满足的话，还有MT胎、RT胎等着你。不过，行驶中的舒适性、静谧性以及经济性也将会受到影响，但是，你换来的则是更大的生活半径。