无论是全新智己LS6还是乐道L60，他们都有着干翻特斯拉Model Y的决心。

中型SUV市场，是各大车企的“必争之地”，既需要秀技术炫实力，也需要把握实用为主的态度。

上汽有智己，蔚来看乐道，两者都拿出了看家本领进行决战。

全新智己LS6和乐道L60这两者之间该如何消费决策？在科技时代，我们又该关注哪些核心体验，这篇文章就让我们好好分析一下。

智能为先

智能化是决胜的关键，拥有可靠的智驾意味着解锁了更好、更优的安全性。

乐道凭的是蔚来的积累，而智己则是真的敢下功夫。

以乐道L60的智驾来说，它承接了蔚来的全栈自研，采用的是11颗摄像头加1颗4D毫米波雷达的智驾硬件，配备了单颗英伟达 Orin X 芯片，算力为 254 Tops，虽然比起蔚来差了不少算力，但也算承接了一定的技术，称得上是生来成熟，不过对于乐道来说，纯视觉智驾方案只是尝试探索的方向，毕竟哪怕是蔚来主流车型，智驾也是探索状态。

相对的智己则是更注重于自己下功夫，探索和研发，而且成效还不错。一方面全新智己LS6本身配备了11颗摄像头加1颗激光雷达的智驾硬件，有了激光雷达本身就底气更足，另一方面则是整个智驾方案经过多轮验证，并非初次上手，而且激光雷达的测量准确性和精度本身就比单纯的4D毫米波雷达要强，尤其是到了复杂的城市路段开启NOA还真少不了激光雷达的辅助，这也意味着全新智己LS6的智驾潜力更足，当然两者的算力都是一致的，都是单颗英伟达 Orin X 芯片，算法为254 Tops，智己强在于综合硬件实力，长板到位。

根据车主口碑和实际使用来说，智己LS6的智驾应用范围更广，更成熟，更可靠，全国几十个城市落地的验证，经得起考验，这也是硬件驱动+成熟度的积累。

对了，乐道除了创始版之外智驾是要单独付费的，现在入手可能没那么“赶趟”，相对的全新智己LS6的智驾功能2年免费用，用爽了再一折买断，将选择权交给消费者。

相对的乐道本身就是初次做纯视觉方案，缺少实际验证和检验，很难证明其覆盖的真正实力，需要更多车主评估反馈才能成熟可靠。

智舱芯片方面全新智己LS6使用了骁龙8295，乐道L60则是使用了骁龙8295P高性能版，后者算力更强，不过在软件成熟度上智己更优，毕竟在前排乐道主要是靠唯一一款17.2"中控大屏进行智能交互，智己则是有着15.5"副驾屏进行打配合，本身的智能交互可玩性更足，并且10.5"中央扶手屏也能起到快速操作的协同，日常控制车内功能更便捷，不过在二排乐道也安排了专门的8"后排场景屏，在二排的便捷控制方面优于智己。

其实从智能座舱的布局中能够看到，智己主打一个实用性为先，副驾娱乐屏，中央扶手屏，协同仪表屏，凭借屏幕呈现显示信息更充分直接，更注重安全和专注。

相对的乐道L60则主要依靠13"HUD抬头显示屏和17.2"中控大屏以及8"后排场景屏，虽然屏幕的布局位置多，但不够专注，相对常规，可以满足一定的便捷性，但也说不上有特色。

值得注意的是智能化除了好用，便捷之外，也需要做到安全的配合，智己LS6主打的就是一个场景辅助，像是专属的雨夜模式2.0搭载了DZT动态追踪，能够实现安全协同，哪怕是极端天气下也能安全行车保证安全。

至于一键AI代驾，包括一键贴边、一键脱困、一键穿行、一键循迹也都是好评功能，真用到了就会发现智己考虑的周到。

而乐道L60显然在这方面做得不足了，这点其实我们从补盲策略上就能看出，双方虽然都有补盲，但明显全新智己LS6的覆盖更全，更精细，全域数字视野补盲的实用性更佳，想要做好这些细致功能的确需要时间。

另外加分项方面智己也支持智慧灯光系统和灯光交互，尤其是猎鹰智慧灯光系统能够在夜晚提供更充分的照明，花样更足的同时也更注重安全，这点极为关键。

三电核心

如果说智能化所做的是吸引我们关注，那么三电系统则是消费决策最关键的核心因素，毕竟新能源汽车买的就是三电系统。

全新智己LS6和乐道都有两驱和四驱可选，但两者的下限和上限很不一样。

就比如说乐道的四驱车型，虽然看似有前后两个电机，能够实现100+240kW的效果，但实际上却不如智己LS6四驱版后电机379kW的一个电机强大。

这也意味着智己LS6的电机潜力更大，性能更加充沛，本身的性能也更强，更优，所以如果单轮选择四驱车型的话，智己LS6本身就更为值得。

相对的乐道L60只有60kWh和85kWh两个选择，其中60kWh甚至比2025年一些增程车的电池都要小，闹出了纯电车不如增程车电池大的笑话..

反倒是全新智己LS6稳打稳扎，支持75kWh、83kWh以及100kWh三挡可选，满足了不同消费者的选择需求，量大管饱，续航长。

不过乐道L60有个优势是百公里的能耗较低，毕竟电池本身小是优势，优化空间大，但这也并不意味着续航长，毕竟哪怕能耗再低，电池小了也白搭，这是物理限制。

相对的全新智己LS6则是凭借大电池的优势能够做到开很久，本身的充电速度有保障，这是两种不同的路线。

不过如果你看上或者心动乐道的换电模式的话，建议先去打探一下周边换电站的情况，是否有符合规格的电池预备，避免出现想换电但是没库存的情况，那样的话就真不如充电合适了。

舒适表现

有好用的智能化功能，有优秀的三电支撑，我们也不要忽视关键的舒适表现。

先说底盘，乐道L60的底盘是标准答案，前麦弗逊+后五连杆的独立悬架，没什么亮点，主打一个还行。

不过全新智己LS6就有那么一点点不一样了，毕竟蟹行可是非常有讨论度。

全新智己LS6使用了前双叉臂+后五连杆的悬架形式，这本身是很多豪华车才配备的配置组合，同时在用料方面底盘也使用了大面积的铝制零件，整体的可靠性更足，同时这款车也拥有了电控动态阻尼调节功能，CDC能够根据路况调整减震器阻尼，确保底盘时刻保持最佳状态，意味着不同道路全新智己LS6都能拥有最佳的状态和表现，主动调整底盘的能力更强，同时乐道L60虽然有FSD悬架但也仅仅是被动调节，满足不了全场景的舒适。

另外除了本身底子扎实之外，智己LS6也拥有了灵蜥数字底盘，让整车拥有了“小脑”从而实现更精准的控制，让底盘拥有了智慧能力，并且这套系统也能确保常用常新，持续迭代，拥有了更强的进化能力。

当然更关键的是，全新智己LS6配备了后轮转向功能灵活性更强，在日常生活中遇到难开、难掉头的路能够更灵活，这点极为关键，并且智己的智慧底盘也能够和智驾打通，真正做到了打通“仁通二脉”让整车的智能化功能得以协同作战。

说回灵活性，全新智己LS6配备的后轮转向功能本身也能让尺寸更大的LS6更为灵活，转弯半径只有5.09米，比乐道少了31厘米，这意味着在一些相当复杂的路段，智己LS6的通过性更强，尤其是像重庆、北京这经常有窄路，复杂路的情况下，更小的转弯半径能够拥有更佳的灵活性，让我们更好的操控车。

说回舒适性本身，全新智己LS6搭载了空气悬架这也是由于乐道L60的硬实力，另外在细致体验中全新智己LS6也配备了双层隔音玻璃，以及RNC主动降噪系统意味着更静音，而乐道L60则只有前排车窗是双层静音玻璃，后排为单层玻璃缺少主动降噪的能力，这点细致体验上没智己考虑得周到。

同时在舒适性乘坐中，智己LS6的零重力座椅一直备受好评，121°的角度调节能够做到舒适躺平，这点极为关键。

不过乐道L60本身也有它的优势，就是二排空间更足，这也是曾经乐道二排能当过道的原因，但全新智己LS6虽然膝部空间没那么大优势但胜在头部空间更松弛，大家可以自己亲自感受一下，看看谁更适合自己。

对啦后备箱的使用中，由于智己有空悬，所以储物空间也没乐道大，在有空悬版的情况下可以放下2个28英寸+2个24英寸行李箱要说够用也够用，何况还有32L的前备厢。

舒适细节的交互中，乐道还有个优势是有个二排娱乐屏幕，不过这屏幕在我看来更多是为了调节空调之类的简单控制，相对的智己LS6则是以丰富拓展为主，只有需要的话可以选择把平板接入车机，这样更灵活，平时观看起来也更舒适。

总结

总的来说，乐道L60虽然换电很吸引人，各方面看着都不错，但真到了消费决策中，可能还是会让我们犹豫一下，毕竟蔚来旗下第一款车型，无论是乐道换电的备电量，还是智驾的成熟度都有待验证，反倒是全新智己LS6凭借积累和创新显得更为成熟。

确实无论是大电池本身，还是底盘素质，舒适性以及配备激光雷达的智驾系统，全新智己LS6都更有吸引力，而落实到实际的消费决策中，智己的交付速度也更快，反倒是乐道可能会出现部分车型等待时间较久的情况。

那么对于这两款车型来说，你会选择谁呢？欢迎留下你的答案，不过能够放心的是，这两款车型都是大厂造车，技术实力到位，使用也更放心，选谁都能够拥有可靠、长久的表现。