你如果问我多孩家庭选什么车合适？

我会毫不犹豫地推荐MPV。尤其当你预算在15万以内时，请锁定MPV。因为在这个价格区间你几乎选不到靠谱的六座/七座SUV，就算找到了几款，局促的第三排空间也非常考验乘客忍耐力。MPV领域就不同了，手握10多万的可选项相当多，多到消费者甚至有些选择困难，比如他们大多会在 上汽大通MAXUS G50 PLUS与广汽传祺M6之间摇摆。对此，我们今天出一期这两款车型的对比分享，聊聊二者的各自优势与适应人群。也通过两款代表产品，了解一下当下MPV市场的格局。

这个价格的MPV 务实家庭的选择

在U8起售价109.8万、S800定价超100万的时代，一切来得那么美好那么轻松，似乎你我垫垫脚就能拿下百万超豪。而事实上，任车企把自家产品讲得天花乱坠，普通人买车，最先看的还是价格。

丰盈的MPV市场，产品价格梯队很清晰。动辄四五十万以上的MPV确实面面俱到，冰箱彩电大沙发全部配齐，氛围营造到位，像飞机头等舱，像豪华起居室。坐在车里的人，可能身价不菲，或者扮演老板与司机的角色。这也是为什么前些年MPV被视为“小众车”的原因。直到自主品牌在这一领域发力，带来了品质不俗且价格亲民的产品，MPV才走入寻常百姓家，成为非常适合多人口家庭出行的好伙伴。如今，手握10-15万的普通家庭也有了不少MPV可以适配，选车过程中经常被消费者拿出来对比的当属上汽大通G50 PLUS和广汽传祺M6。所以我们今天就选择二者价格接近的热门车款进行多方面对比，分别是：

大通G50 2024款 改款 PLUS 1.5T 幸福推荐自动巡航版，售价12.68万元；

传祺M6 2023款 PRO 270T DCT豪华版，售价12.98万元。

实用空间是第一要义乘坐储物两相宜

买MPV的消费者是相对保守的一群人，他们选择MPV的原因大概率有两个：多人口家庭出行方便，或者还能满足个体经营者时常装载大件货物的需求。而这两点，都离不开大空间。

看车身尺寸账面数据，二者可谓棋逢对手。M6的车宽和轴距都多出1cm左右，微弱差距落到观感和乘坐感受方面影响不大。不过G50 PLUS长度和高度优势挺明显，比M6高了近5cm，理论上能为后排乘客预留出更多头部空间，大高个儿坐第三排也不至于顶头。

▲G50 PLUS第三排

▲M6第三排

座椅方面，G50 PLUS与M6都提供2-2-3的七座布局。二排两个独立座椅都支持靠背调节和前后调节。

▲G50 PLUS第二排

▲G50 PLUS第二排

▲G50 PLUS第二排

▲M6第二排

独立座椅都配有灵活扶手，侧面都有小储物格可以放手机。

▲G50 PLUS第二排

▲M6第二排

G50 PLUS将水杯架设计在中央扶手箱后方，方便二排乘客放水杯。M6将水杯架设计在座椅侧面，也挺方便，只是如果有后排乘客进出，需要特地收起来。

▲G50 PLUS

▲M6

另外，按照官方数据，G50 PLUS拥有52处车内储物空间，M6是20处以上，我们日常携带的手机、钥匙等小物件都能在两台车上找到专属的存放位置，小朋友的玩具和零食则需要更多灵活空间，原则上当然储物空间越多越好。比如第三排水杯储物格，M6共两个，G50 PLUS提供了四个，也体现出人性化设计上的差异。

同时G50 PLUS还支持选装2-3-2、2-3-3两种座椅分布。如果平时经常五人以内出行，或者经常长途自驾需要更大的行李厢空间，那么2-3-2布局是不错选择，前两排坐人，第三排座椅放倒后扩充一个储物能力更强的后备厢，实用性非常强。而2-3-3的8座布局则能满足多人乘坐的需求，一台MPV解决了两台五座轿车或SUV才能完成的任务。以上，从多用途的角度来看，G50 PLUS提供的选择更多，适应面更广。

储物空间上，常规状态下，G50 PLUS和M6的后备厢容量比较接近，都能应付日常家用。但如果外出露营想随车携带帐篷、烧烤架、鱼竿等，或者搬家时想把冰箱、桌子塞进后备厢，那么两台车的水平有一定差异。

▲G50 PLUS

▲M6

▲M6

这种情况下，放倒第三排座椅是必然的。G50 PLUS座椅放倒后几乎纯平，获得一个非常规整的储物空间，大件物品整齐摆放，容量很可观。M6的容量也不错，只是座椅折叠后占空间，影响了后备厢的内部高度。露营时不那么平整的空间比较考验你的收纳能力，搬家时可能要往返多跑几趟。

▲G50 PLUS

以及，G50 PLUS可以选装车顶行李架，装饰美观作用是一方面，自驾游时自行车、滑雪板等大件也能上车。M6车主也可以自行装行李架，但原厂加装更靠谱不是吗？

驾控关联要素多做到“”好开”不容易

我相信G50 PLUS和M6的用户应该不会驾驶它们去涉水或豁沙，更多的使用场景是市区道路或郊外铺装路面。所以与其说性能，不如谈驾驶感受，也就是人们常问的“好不好开？”。

从账面数据看，G50 PLUS的动力参数更优，原则上爬坡能力略胜一筹。但我们不能只关注功率，车辆实际动力性能更多的取决于功率与重量的比值。G50 PLUS的整备质量为1570kg，M6是1625kg，也就是说，G50 PLUS在功率更高的前提下，重量轻了55kg，所以能给到更充沛的动力供应，提速更快。

在拥堵的市区走走停停，可能不会明显感知到其中的动态行驶差异。高速驰骋、满载爬坡以及变道超车时，比对速度给得快不快？后劲足不足？你会有所体会。当然，咱也不开MPV跑赛道，这一品类的动力调教不会暴躁，它希望反馈给车内乘员的感受是平稳，只是M6比G50 PLUS更温柔一些。

▲G50 PLUS

所以我在G50 PLUS方向盘上看到换挡拨片时很是讶异，这种高性能运动车辆才搭载的配置出现在一台MPV车上，好像有一点违和，但仔细想想也合理。奶爸带着爱人与小朋友自驾游，就只能充当“司机”的角色？他也可以在乏味的长途驾驶中找寻到操控的乐趣，在家人面前自豪地秀一波。这是G50 PLUS基于年轻用户的考量，M6则更踏实，没有讨喜的“小心机”。

动力输出之外，决定车辆好开顺手的关键还有配套的驾驶辅助功能，比如能无钥匙进入吗？倒车省心吗？换挡方便吗……

▲G50 PLUS

▲G50 PLUS

从这个层面看，G50 PLUS给得更多一些。来到复杂小巷或泊车到狭窄车位，G50 PLUS的360度全景影像肯定比M6的倒车影像更好用。自动头灯功能几乎是每台车的标配，相信我，这对新手很重要，M6没有提供是个小遗憾。其他方面，诸如自动驻车、定速巡航、无钥匙进入等功能，两款车都有配备。

▲G50 PLUS

▲M6

不同的换挡机构是被对比议论最多的配置之一。M6采用传统机械挡杆，0学习成本直接上手，但样式比较怀旧，哪怕换上电子挡杆也更容易让年轻人接受。G50 PLUS用的是当下流行的电子怀挡，看起来更时髦，预留的中央操作台空间也更多，但习惯传统换挡方式的老司机可能需要两天来适应。两种换挡机构无关好坏，无非是老样式与新事物的迭代更替。

造型配置如何选凭个人需求喜好

过去买MPV，满足大空间和好开这两项应该就够了，因为彼时MPV更多的属性是运输工具。用户如今希望它在工具之上能带来一些享受，所以相应的造型与配置便被提上高度。尤其一家人出游时，出行品质是很多人所在乎的。

▲G50 PLUS

▲G50 PLUS

实话讲，MPV车型很难在外观颜值上有突破，方头方脑的体态注定它只能走稳健厚重的风格。G50 PLUS通过层次丰富的前脸造型提升气势，硕大的横幅式进气格栅几乎占据了整个前脸，内部用镀铬包裹，两侧设计了獠牙装饰。整个车身外观比较平滑圆润，符合家庭MPV的定位。

▲M6

▲M6

M6则通过多线条勾勒出锐利的棱角，车头不规则熏黑装饰很有视觉冲击感，尾部采用贯穿式尾灯，细节设计比较激进，但整体风格取向与G50 PLUS大同小异。

▲G50 PLUS

▲M6

另外，由于G50 PLUS比M6的车身更长，再加上前唇突出，因此从侧面看G50 PLUS更修长一点。

▲M6

▲M6

▲M6

同外观相比，座舱造型的发挥空间要大得多。应该有不少人喜欢M6内饰，这块由7英寸仪表屏+10.25英寸中控屏组成的双联屏看起来很有科技效果，再加上下方那一块钢琴烤漆面板，让中控台很有层次感。

▲G50 PLUS

▲G50 PLUS

▲G50 PLUS

▲G50 PLUS

相较来说，没有双联屏的G50 PLUS可能第一眼没有那么瞩目，但整体造型同样跟上了时代。全液晶仪表和悬浮式中控屏的尺寸都达到了12.3英寸，算起来这两块屏幕要比M6的双联屏还大，UI设计和反馈速度也匹配得上价格。

▲G50 PLUS

而且怀挡让中央操作台有了更多发挥空间，一侧放手机一侧水杯的设计很合理。所以说，有的车是多巴胺，有的车是内啡肽，如何选择，看你喜好。

既然聊到使用体验，就顺便看一下两款车的配置给得够不够诚意，能否带来理想的乘坐享受。两款车的主驾都支持电动调节，后排USB接口、杯架与空调出风口，整体配置都达到了这个价位应有的水平。

▲G50 PLUS

▲G50 PLUS

其中，G50 PLUS给了可开启式全景天窗、化妆镜有照明灯，后排有独立空调，比较注重细节和后排乘员的感受，基本上相当于13.98万的M6尊享版的配置水平。

▲M6

M6的第三排座椅靠背可以调节，算是对局促头部空间的弥补，因为后排没有空调、天窗无法开启，所以通过车载空气净化器来保证良好的车内空气质量。

总结

通过对两台车的各方面对比，我们发现传祺M6月均销量3000+是很实在的体现，它确实在空间、驾控和配置等层面上比较均衡。虽然没有太多亮眼的优势特色，但参照10多万元的价格，价值依然很高。

上汽大通G50 PLUS的产品力则给我更多惊喜，本以为价格更低的它综合表现应该差强人意，没想到完全不输传祺M6，甚至在驾控和一些配置上技高一筹。更关键的是，从整个车系来看，G50 PLUS的起售价是10.98万，其中自动荣耀版8.98万起，而传祺M6已经来到11.98万，就算G50 PLUS入门车型配置不那么丰富，但它把车价压得足够低，预算不充足的消费者才因此有了拥有大厂MPV的可能。

总之，“量大管饱”是我对上汽大通G50 PLUS的评价，也是我对这一级别MPV的最高评价。这是一个好的时代，民众不再需要斥巨资买他国产品，质价兼优的本土MPV同样能够让我们及家人获得幸福感，上汽大通G50 PLUS就是不错的选择。