选择室内影棚场景，选择贴图功能。参照P7+的车身设计和配色，在原本P7简洁的白色车身上，流线型的车身搭配黑白相间拉花，使得整车看起来更加具有攻击性和科技感。

改装的第二步

@K-B-D巧妙的利用贴图，制作了P7+同款示宽灯。并且在C柱和后备箱连接处用贴图贴黑，使其看起来是与P7+一致的掀背尾门设计。

改装的第三步

在姿态调整方面，P7的车身高度被降低，宽体效果得到了增强。这样的姿态改变不仅让整车看起来更加稳重和运动，还通过视觉上的冲击，散发出一种强烈的速度感。

在这场虚拟的改装之旅中，车迷不仅是在改造一辆车，更是在表达他对于汽车的自我表达。与其说是将P7虚拟改装为P7+，不如说是创作出了换代P7的形象。

P7到P7+

小鹏P7是小鹏汽车承上启下的产品。小鹏G3可以看成一辆半成品，是小鹏汽车智能驾驶的测试平台。而第二款车 小鹏P7却完成度很高。在2020年上市时，对标Model 3的P7其星际INTERSTELLAR设计语言让很多人一眼爱上。流线型轿跑车身、无腰线渐消曲面在当时是非常前卫的设计，这也是P7能成为当时爆款新能源车的基础。

2024年是小鹏汽车的AI汽车战略元年，而此时推出的AI汽车开山之作P7+，热度与当年P7的热度相比提升了好几个量级。直面超级稳定的特斯拉Model 3和国内车圈“第一网红”小米SU7，P7+同级竞品的起售价通常在 20 万以上，而小鹏 P7+ 的起售价为 18.68 万，顶配也只有 21.88 万元。小鹏 P7+上市 3 小时，不仅大定订单超过 3 万辆，打破了小鹏的所有历史记录。

其实，P7+与P7之间并不是换代关系，而是一个全新系列。P7+基于与G6相同的F平台打造，而非P7的E平台。P7+被定位为智能电动轿跑，主打科技、性能和智能驾驶体验。

新能源电动车与燃油车相比，因为没有发动机和变速箱，因此驾驶的时候少了很多机械乐趣。少了油门控制转速的人车互动、少了换挡与声浪带来的身体感知。但是电动车让我们获得更直接的动力响应，更静谧的车内环境，以及充满科技体验的人机交互。

由此来看，汽车对人们来说，已从代步工具和驾驶玩具之外，又逐步成为展现个性与梦想的移动舞台，任由大家挥毫创意。