随着汽车安全成为消费者选车时的关键因素，沃尔沃在这一领域一直处于领先地位。作为品牌的旗舰车型之一， 沃尔沃S90近期在第三方媒体与北京市质量监督检验研究院联合进行的一项严苛碰撞测试中表现突出。测试内容包括一项模拟30%重叠撞击40吨大货车的情形，测试车速为56公里/小时，副驾驶座位置以30%重叠率追尾静止的重型卡车，充分检验了S90在极端碰撞下的安全性能。

很多热门车型在这样的魔鬼测试中表现糟糕，有的百万豪车甚至出现了AB柱断裂变形、安全气囊飞出，车身四分五裂的惨烈画面。

但也有车型发挥稳定，比如沃尔沃S60，碰撞之后低压电照常工作，四个车门自动解锁并且可以正常打开，由于前防撞梁、吸能盒、上纵梁以及塔顶等结构参与了吸能溃缩，导致A柱形变不大，从视频画面看，S60给人一种可以“主动闪避”的既视感。

这次出圈测试不由让人思考，卖得越多、价格越贵的车就越安全吗？智能电动车和传统燃油车相比，安全标准发生了哪些变化？作为消费者又该注意什么？

前段时间，沃尔沃大庆工厂第五十万辆整车（一辆黑色的S90）正式下线，它和S60同属于SPA平台下，在同一个工厂生产，共享同一套开发体系和生产标准，那么问题来了，沃尔沃究竟是如何做到跨越地区，跨级别、跨动力形式，成为安全的代名词和大家心目中的YYDS？

01、安全是设计出来的

普通消费者对于一辆车安全与否最直接的判断依据是材料，前保险杠厚不厚，宽不宽，高强度钢用的多不多，用在了什么位置，AB柱够不够粗壮，会不会遮住视野，前机盖按压之后会不会变形，这些固然构成一定的影响，但显然是以偏概全。

大部分时候，一辆车的安全性是由平台决定的，一辆安全的车背后往往有一个久经考验的平台，而一个靠谱的平台背后是一群靠谱的工程师和一个正确的价值观。

所谓的平台并不是一个实体概念，可以把它比喻成一块地基，在某些参数固定的情况下（通常是前轮轮心到踏板的距离），车企可以通过搭配不同的发动机、变速箱等零部件造出不同形态，不同等级甚至是不同品牌的车，相当于开发商盖出不同风格、不同大小的房子，这样可以提高零部件的复用率，加快产品推陈出新的速度。

万丈高楼平地起，地基打的牢，房子住的才安全，车子也才开的才安全。

以沃尔沃S60和S90背后的可拓展SPA架构为例，这是吉利收购沃尔沃不久后就启动，历时五年前后投入了110亿美元才打造出来的高端平台，这也是瑞典有史以来最大的工业投资，凝结了无数工程师的智慧与汗水，尤其是在安全性上。

比如在车身结构上，S90的车身采用了笼式承载设计，硼钢占比高达 37.6%，在车身 A、B、C 柱等关键部位大量使用，1600MPa硼钢最高强度，是高强度钢的4倍左右强度，约每平方厘米能承受15吨以上的压力，相当于4头大象，这也使得碰撞发生时，S90的车身能很好地吸收和分散能量，保护乘员舱的安全。

此外，S90还配备了SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈部保护系统，在发生侧面猛烈撞击时，冲击力能够被有效传导至不同区域直至逐渐消散，被追尾的时候，座椅靠背可以整体向后倾斜，避免对颈部造成伤害，即便当车辆不幸垂直降落时，可以减少1/3的垂直冲击力。

就连安全气囊这样的基础配置，沃尔沃S90除了标配6个之外，还花了很多时间研究如何让它更安全，做到可以根据碰撞力度决定气囊的充气程度，避免二次伤害，侧气帘可以做到保持5秒满气状态，当车辆翻滚时，可以有效保护驾乘人员。

除了被动安全，沃尔沃在主动安全上也有非常深厚的技术积累，早在2008年，沃尔沃就推出了碰撞预警系统CitySafety，现在大家熟悉的AEB、ACC自适应巡航，侧向碰撞预警，这些技术的雏形当时就已经出现在这套系统中，如今这套系统已经进化到第三代，在S90这样的旗舰车型上全系标配。

02、安全也是制造出来的

整车厂设计出一个强大的模块化平台之后，一辆车的安全性很大程度上就取决于后续的生产环节，就像苹果设计出再先进的AI芯片，也要仰仗台积电和三星的制造能力才能保证可靠性一样。

但普通消费者对于一座汽车工厂先进与否的判断标准容易存在一些误区，比如有多少焊接机器人，有多少AGV，能冲压多大的零件，这些看法固然有一定道理，因为某些环节就是尽可能减少人为因素的影响，但真正对一座工厂生产品质产生决定性作用的是生产系统和标准。

作为沃尔沃在中国建立的第一座SPA工厂，同时也是S90的唯一生产基地，大庆工厂严格遵循全球统一采购、制造、技术和品质标准，从前端采购环节，到冲压、焊装、涂装、总装的整个生产流程，始终贯穿执行7层次质检体系，全程把控，使合格车辆一次性下线率接近100%。

不要低估了100%的难度，这意味着每一个订单的识别，每一次机器人的焊接，每一块板材的冲压，每个螺栓的拧紧力度，整车上的6000个焊点，都不能出现一丝一毫的差错，这对于工厂的订单系统、物流系统、现场管理都提出了非常大的挑战。

但这并没有难倒沃尔沃。从沃尔沃汽车制造基地下线的每一辆车，都要经过包括供应商品质检测、冲压品质检测、焊装品质检测、12年耐久漆面管理等“7层次世界超严苛质检体系”的考验，方可交到消费者手中。

其中，最特别的是VCPA消费者全感官评审环节。与传统的生产质检不同，VCPA是站在消费者的立场检查和评审产品质量，模拟比消费者真实使用过程中更严苛的环境，测试车辆是否可以从容应对。

每周，精挑细选的评审专家会从已经通过仪器检测“合格”的新车产品中抽检20-25台，按照沃尔沃统一制定的整车质量标准，站在消费者角度，从视觉、嗅觉、触觉、听觉等对车辆的外观、内饰、颜色、车内气味、静态车辆功能等进行全方位的检测。

单单是静态感官深度评鉴就长达5小时，检测内容超过100多项，此后，车辆还需经过涵盖各类复杂行驶环境的20公里专业厂内路试和30公里厂外动态测试，任何的异响、不正常震动等影响驾乘舒适度的小问题都无处遁藏，而且车辆还将接受再一次的360°淋雨测试，确保所有电子元器件的功能正常。

经历了这些魔鬼考验之后，沃尔沃才能安心地将这些产品交到世界各地的消费者手上。

尾声：安全绝不是吹出来的

过去两年，因为场面壮观，噱头足，流量大，不少媒体选择自掏腰包，购买热门车型发起碰撞挑战，但这些都无法改变一个事实：汽车安全不是靠媒体吹出来、撞出来的，而是靠用户的口碑一步步积攒出来的。

以沃尔沃S90为例，这款车虽然只在大庆生产，但却从2017年开始就销往世界各地，需要满足不同地区消费者和监管机构的要求。

豪华从不是价格的堆砌，安全也不仅仅是测试的结果。沃尔沃S90以创新的技术和精益求精的工艺，让安全成为一种触手可及的品质。无论是日常通勤还是特殊场合，S90都在用实际表现诠释沃尔沃的品牌承诺。选择沃尔沃，不只是选择一辆车，更是选择一份对生命的尊重和对品质的追求。