五菱之光EV采用了时下流行的方盒子设计，这种设计不仅赋予了车辆更加紧凑的车身尺寸，还使其在空间利用上达到了极致。小巧的车身造型与日本的K-car颇为相似，因此被国内媒体亲切地称为“中国版K-car”。车头部分简洁而有力，短促的前脸被分割成了多个层面布局，上下层次分明，营造出一种独特的视觉效果。封闭式中网的设计，彰显了其纯电驱动的身份，而五菱LOGO后方的充电口则预示着这款车型在充电便利性上的优势。方形大灯的设计带有明显的拟人化效果，为整车增添了几分可爱与灵动。前包围微微内敛，带来了一定的力量感，使得整车在视觉上更加饱满。

侧面设计上，五菱之光EV标配了双侧滑门，这一设计不仅便于乘客上下车，还提高了车辆的实用性。两门间采用了一体式设计，与车身前后半部的内嵌式设计相呼应，为整车增添了几分骨感美。虽然轮毂造型略显廉价，但整体而言，并不影响车辆的整体美观。尾部设计相对简单，后包围采用了独立的布局，其中最下方保留了梯形结构，为尾部增添了一定的力量感。

内饰方面，五菱之光EV的表现与日本K-car颇为相似。中控台设计规整，凸起的空调出风口更具力量感，为整车增添了一丝硬朗气息。前侧配备的小尺寸液晶仪表，虽然不如高端车型那般豪华，但足以满足日常驾驶需求。上方超大尺寸的储物格虽然方便存放物品，但位置略显偏高，可能会对驾驶者的视线造成一定影响。方向盘采用了双辐式设计，整体造型简洁大方，材料上多以硬塑料为主，符合五菱汽车一贯的实用主义风格。

在配置上，五菱之光EV还算良心。换挡方式已经升级到了旋钮式设计，不仅操作便捷，还提升了车内的科技感。此外，新车还标配了主驾气囊、前电动车窗、后倒车雷达、间接式胎压监测、电动助力转向、遥控钥匙等配置，这些配置在提升驾驶安全性的同时，也增强了车辆的便利性。

在动力方面，五菱之光EV搭载了一台最大功率为30kW的驱动电机，电池容量为17.7kWh，续航里程可达201km。这一续航里程虽然不算太长，但对于日常通勤和短途出行来说已经足够。此外，新车还支持直流快充、交流慢充以及对外放电功能，这些功能的加入无疑提高了车辆的实用性和便利性。值得一提的是，五菱之光EV的后排将提供更灵活的改造空间，这是K-car最重要的标志之一。用户可以根据自己的需求对后排进行改造，以满足不同的出行需求。