蔚来ET9上市了，技术旗舰真不是盖的，所以信息真的实在太多了，容我稍晚再捋。

今天只和大家聊一个这台智能拉满的车上最不“智能”的点：被动安全。

无论一辆车的技术再新，配置再高，体验再好，被动安全都是它所有一切无可争议的基础，是一辆车的基本修养，而这方面ET9的修养很高。

几个数字就能一睹ET9的被动安全能力。

52600牛米

ET9大量应用了超高强度钢，自研的铝合金大铸件，创新的空间力学设计，使整车扭转刚度高达52600牛米。奔驰S级是40500牛米，劳斯莱斯幻影是40000牛米，布加迪Chiron的单壳体车身是50000牛米，大家感受一下。

9个+50升+638毫米

ET9全车标配9个安全气囊，听起来不是很夸张，但这种大体量的车，实际上最大的威胁基本都来自侧面。ET9拥有同级最大侧气帘，50L超大容积，长达2.3米，更做到了纵向638毫米的同级最高尺寸，能更好的对躺姿下的头部进行保护，细节到一个安全气囊的尺寸，也要考虑行政旗舰的身份。

90公里每小时

ET9按照中美欧三地十数项最严苛的碰撞标准都进行了测试，其中美规90公里每小时的OMDB测试是最严苛的，碰撞能量比中欧法规标准高出80%，ET9依然毫无压力，表现优秀。

综上所述，别看蔚来ET9浑身技术，智能拉满，就质疑它传统汽车的相关能力了，不仅安全上一点不含糊，还样样顶天。

顺便说一句，整车购买78.8万，租电购买66万，太值了！