12月21日晚，在蔚来NIO Day 2024活动上， 蔚来ET9正式上市。面对高达78.8万元的售价，以及网络上有关“蔚来的未来”的话题，蔚来ET9毫无疑问地再次遭遇截然不同的声音。

有人认为，售价和定位越高越高的蔚来，凭借蔚来ET9很难改善销量结构，并实现2026年盈利的预期，但也有更多人认为，蔚来ET9在技术方面展露出的实力，可以说彻底颠覆了高端市场的认知，这对蔚来的品牌高端化进程，有着巨大的推进作用。

尽管蔚来ET9不可能像中低端车型那样，成为大部分人的选择，但蔚来却投入了巨大的投入。毕竟，行政旗舰从来都是技术旗舰，蔚来ET9也成为展示蔚来技术成果的最典型范本。

根据官方公布的数据，蔚来ET9在170公里/小时超高速场景以及0.6g高速弯道中爆胎，都依旧能保持稳定可控，实现厘米级偏航控制。这得益于蔚来ET9搭载的SkyRide·天行智能底盘系统。

SkyRide·天行智能底盘系统突破了传统汽车底盘技术的局限。从某种程度上说，SkyRide·天行智能底盘系统对汽车行业的价值，甚至等同于纯电动车对燃油车的革新。

作为首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘，蔚来ET9可以实现更安全、更灵活、更精准的车辆驾驶。

如果遭遇高速爆胎，蔚来ET9通过搭载全栈自研的VMC底盘智算平台，能够在300ms内快速调动包括线控转向在内的各个系统，线控转向可以过滤用户的误操作，确保车辆不偏离方向，保证循迹性，让车辆保持稳定。

蔚来ET9搭载的线控转向技术获工信部量产许可，标志着我国新能源汽车产业在线控转向技术领域实现了完全自主化。

蔚来ET9展现出的实力，还不止于此，截至目前，蔚来在技术研发方面已累计投入超530亿元，全球申请中及已授权专利总数达9300项，构建了12项全栈技术布局，包括智能驾驶芯片神玑NX9031和整车全域操作系统SkyOS·天枢。

蔚来耗费巨资研发新技术，这与很多追求效益的车企相比，几乎背道而驰。但蔚来方面明确表示，尽管第一个开发新技术的公司，耗费成本要比第二家公司高出3倍甚至4倍，但技术成熟后，使用技术的成本就会降下来，蔚来如果选择跟在别人后面效仿，理论上可以，但蔚来作为一个高端品牌，在研发和创新技术方面的投入，最终会有回报，用户也会认可。这正是蔚来在高端纯电市场能够有40%以上的份额的原因。

也正是在一次次质疑，和一次次自我肯定中，蔚来从新势力阵营中，走出了自己的特点和风格。

技术，已经成为蔚来最大的护城河，而蔚来ET9的订单量，也显然给了蔚来继续走下去的勇气。

据了解，12月22日，999辆蔚来ET9首发限量版已卖完，订单量超预期。尽管这个数字看起来并不巨大，但这款承载蔚来几乎全部技术结晶的车型，对中国车市行政级轿车，以及高端化的重新定位，已经重新开始。