蔚来ET9上市,开启一场新势力回归主流的荣誉之战

一家优秀的企业,必定需要优质的产品来为其站台。成立十年的蔚来,其实已经从一家新势力成长为主流车企。


十年媳妇熬成婆,迎接蔚来的并不仅仅是繁花锦簇,也有一个又一个巨大的挑战。

2024年的造车市场,堪称地狱级难度。那些依靠投资组建起来的新势力品牌们,逃的逃散的散,只留下还在给品牌加油的一众车主和一地鸡毛。


作为新势力品牌阵营里的“初代网红”,人们担心烧掉一千亿的蔚来,也有支撑不下去的那天。然而就在年终岁末的NIO Day 2024现场,活力满满的李斌,再造了一个活力满满的蔚来。

如果说蔚来第三品牌萤火虫,是蔚来在主流市场打下的坚实基础;那么售价至高可达81.8万元的 蔚来ET9,就是蔚来回到主流高价值市场的重要保障。


面临重重挑战,旗舰豪车先上!


目前,蔚来已经交付了超过64万台新车,其品牌价值和地位早已巩固。按照汽车厂商的运营准则来看,蔚来经营良好,在市场端有着不错的表现。


但同时也要知道,作为一家初创十年的高端新能源车企,蔚来在技术研发、渠道建设、换电体系建设等方面投入了巨量资金。如今,蔚来正面临着近千亿的亏损,其在未来所面临的考验可想而知。

事实上,对于蔚来这样的车企而言,越是面临困难,就越需要拿出巨大的勇气。在蔚来成立初期,这家车企所面临的困难更大。可这家车企有着一股子初生牛犊不怕虎的劲头,以大量的投入得到了能换电的高端纯电动汽车。


步入发展快车道的蔚来,将销售目标锚定于想体验新豪华的豪华品牌燃油车用户。强悍的性能、优秀的操控水平、顶级的用料、没有担忧的换电服务……当这些优势汇集在蔚来初代ES8等车型上的时候,蔚来爆火。

当蔚来作为中国新能源高端开拓者,初尝成功滋味后,行业内出现了越来越多的竞争对手。不管是理想、问界还是来自比亚迪的仰望,它们其实都在照着一个目标进发,那就是蔚来。


现如今,高端新能源市场的多样化格局出现。理想全系、问界M9、仰望U8、方程豹豹8,它们的出现与热销,不断挤压着蔚来的空间。


此时此刻的蔚来,应该向下寻求更大的发展空间吗?应该!所以,蔚来推出了15万以内的两厢纯电车型——萤火虫。这款精品两厢车,着眼于年轻化市场,以品质和性价比打天下,希望用更广阔的市场宽度,帮助未来汲取新鲜的市场血液。

但在有了市场宽度之后,蔚来最急需的,其实是市场的高度。最高售价可达81.8万元的智能电动行政旗舰轿车蔚来ET9应运而生。

蔚来ET9只有一个目标,那就是重塑蔚来与众不同的特征。而这样的与众不同,能让蔚来在这个市场上,拿到很多话语权。


昂贵的蔚来ET9,与国产D级豪车的希望


当价格战开启之后,宝马5系、奥迪A6L降低到了三十万左右的价位区间;原本高高在上的宝马X3,如今也不过三十多万就能落地。


价格战带来的市场剧变,打破了蔚来的既定规划。蔚来ET5、ET7等对标BBA B级车和C级车的产品,似乎失去了“性价比”。当蔚来现有的产品线,陷入价格战的混战后,蔚来需要一款全新的标杆产品。

其实蔚来ET9并不是一款仓促上马的旗舰车型,从价格战之前,蔚来ET9的消息就已经释放出来。而这款车在价格战白热化的阶段上市,只能说明它来得恰逢其时。因为这款车,可以很直接地拉拢BBA旗舰轿车的潜在用户。


从豪华D级市场市场横向维度来看,目前该细分市场正处于青黄不接的阶段。BBA三家都想造出属于未来的旗舰豪车,但它们的革新力度都不是太够。而未来,则属于蔚来。


很多人在看到蔚来ET9之后,都会认为这是一款极具科幻感的D级座驾。它在有了极致的科幻感之后,也通过具有行政级轿车的设计、七块电动遮阳帘、九霄天琴音响系统和冰箱+保险箱,保留了豪华D级轿车所特有的仪式感和梦幻感。

在这款车上,你可以看到一个造车功底越来越成熟的蔚来。相较于新7系、新S级这些西方豪华D级车,蔚来ET9早已没有了蔚来当年的青涩感。


所有的设计线条、所有的材质融合都显得炉火纯青。通过对豪华标签的强化,蔚来可以营造出一个经验老道、懂得市场需求的形象。而更重要的是,蔚来ET9,回归了“性价比”。

除了限量版之外,蔚来ET9的定价是价78.8万,租电BaaS价格为66万。这一价格,可以说经得起市场的检验。


一方面,蔚来ET9有着成熟的设计与构造,相较于那些“脑门一热就诞生”的国产新能源D级车,它的市场基础摆在那里。另一方面,蔚来ET9是在蔚来历经六十多万市场检验的基础上得来的“精华产品”,而它的价格与产品力相较于BBA的78S更有竞争力。

所以放眼望去,在目前虽然有几家国产品牌已经推出了D级豪华轿车。但在笔者看来,能说服市场、说服消费者的车型,其实只有蔚来ET9。毫无疑问,这款车将重新构建起蔚来的产品魅力。以至于当人们讨论到纯电D级豪华轿车的时候,大概率只会想起有传承、有功底的蔚来ET9。


高举技术大旗,蔚来ET9带来希望


下场造车的新势力们,大概可以分为两类。


第一种,是以雷军这样的“为自己造车派”,他们造车,有商业因素的考量,但同时也希望圆自己的一个梦想;第二种,则是李斌这样的“商业价值流”,他们造车更多的是考虑到市场的需求,以商业运作为前提。


既然李斌选择了为商业价值而造车,蔚来就必须要在发展之路上,坚守自己最初的想法。蔚来是依靠投资起家的,合肥国资出手的70亿人民币,为蔚来的技术研发、产品更迭带来了巨大的支持。

所以,蔚来的立身之本,仍然是技术。而在蔚来ET9这款车上,几乎把技术做到了艺术性的水准。


全主动液压底盘、线控转向和后轮转向技术,创造出了蔚来的天行底盘系统。这套底盘系统,可以说是目前旗舰轿车的底盘结构巅峰。

同时,蔚来还自研出5nm的NX9031芯片、第三代Cedar(雪松)智能操作系统。除了这些自研技术外,蔚来ET9还拥有31个智驾感知硬件,其智驾系统的视野范围可达惊人的350°。

这些技术的全面落地,支撑起了蔚来ET9高端且真正算得上是遥遥领先的产品力。它让消费者认识到,原来一款纯电旗舰轿车,还可以通过如此多的技术升级,实现舒适进阶、品质进阶和体验进阶。

而更重要的是,蔚来ET9这一系列的技术升级,能够帮助蔚来重拾自信。面对鸿蒙智行、面对理想等车企或品牌,蔚来可以继续高调地表示,自己拥有前沿的技术和产品,在市场上依旧能稳坐头把交椅。


总而言之,蔚来ET9更像是蔚来在蛰伏几年之后的一场宣泄。而且我们预测,随着ET9的落地,蔚来产品线可能会完成进一步的重整。届时,蔚来也能拥有更多的筹码去参与市场竞争、去获得外部的投资。


结语:


未来的两年,可以说是蔚来的关键两年。面对市场竞争环境的恶化,面对越来越多的对手挤压,蔚来不能陷入“常规”的漩涡之中。在这个时刻,蔚来ET9的落地,重拾了蔚来的信心。


当然,我们也有理由相信,随着蔚来实现了从入门级市场到超高端市场的全面布局,这家已经走过10年的新势力车企,能够用更轻松的姿态迎接下一个十年。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 蔚来ET9
标签: 新车资讯
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