回顾今年的汽车市场，我们不仅欣赏到了各大品牌新车的精彩发布，还见证了国产品牌的迅速崛起。然而，在这一过程中，合资车型和品牌也并未甘于落后，依旧积极更新属于自己的拳头产品。

在今年亮相和上市的上百款新车中，我最特别关注的并不是那些昂贵耀眼的车型，而是一款深受中国消费者喜爱的B级轿车—— 迈腾。作为一款自1973年推出的德系B级车，迈腾自海外首发以来热度始终不减，历经51年的九代进化，自2007年在中国市场上市以来，已成为很多人心中商务车的代表之一。2022年，其总销量突破了200万，仅用15年，迈腾便累计销量超过240万辆，尽管如今新能源车大行其道，但其月销量依然稳定在万辆左右，这一表现无疑证明了其在B级车市场上的重要地位以及消费者的高度认可。Part1 经典与卓越并存全新一代迈腾采用了“Timeless”历久弥新的设计理念，强调一种跨越当前、走向未来的美学探索。其外观设计运用了简洁而有力的线条，营造出独特的大气感。这不仅是对德系经典设计风格的一种延续，更是对未来汽车设计趋势的一种深刻理解。在外观方面，全新一代迈腾前后均采用贯穿式LED灯带，Logo也可以点亮。

同级车型中唯一的智能矩阵大灯，不仅具备随动转向的能力，还可以自动调节远光灯，极大增强了车辆的科技感与实用性。此外，新车的车身长度增加了124mm，但轴距保持不变，尺寸达到了4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，整体视觉效果更大气；车尾的贯穿式尾灯则采用了大众独有的平面光导技术，可实现三种彗星效果动画，显著提升了辨识度。

除了外观，我认为内饰的升级同样不可忽视。从消费者的角度来看，内饰设计已经成为衡量一款车豪华感、科技感和舒适度的重要指标。全新一代迈腾的内饰设计风格延续了大众的经典语言，注重实用与简洁的结合。在细节、材质、工艺等方面，全新一代迈腾（B9）做足了功夫，提供了多种内饰风格选择，包括适合商务氛围的棕色以及运动气息浓厚的深灰和浅灰配色，满足了不同消费者的审美需求。而在座椅方面，新车的腿部与腰部区域加宽加厚设计，结合独特的菱形纹理和流畅的剪裁，既融入了运动元素，又保证了乘坐的极致舒适体验。

Part2 智能化上，大众向来的务实派在智能化方面，全新一代迈腾在燃油车市场中处于领先地位。通过与大疆、高通、科大讯飞、华为等公司的深入合作，全新一代实现了“硬件+软件”的全面进化。在智能座舱的打造上，全新一代迈腾实现了多屏联动。主驾驶位置配备了10.25英寸的全液晶组合仪表，搭配7.11英寸的HUD抬头显示器，能够无缝连接AR实景画面。而中控大屏则使用了15英寸2K高分辨率屏幕，轻松实现各类车内功能的操作。为副驾驶提供的全贴合屏幕则丰富了娱乐方案，视觉体验也相当优秀。

得益于科大讯飞AI语音解决方案的赋能，新车的语音功能得到了全方位的提升。不仅响应更迅速，对于自然语义的识别也更为准确，可以更有情感地与用户进行交流。同时这套语音支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等功能，系统还能智能学习和自定义功能。这套语音系统同时还拥有虚拟语音形象助手，可识别普通话、四川话、粤语等。

同时，IQ. Pilot智能驾驶辅助系统与大疆的智驾方案相结合，不仅能够应对城市拥堵、高速公路等多种路况，还支持对中国特有物体的识别，如突然出现的两轮车、三轮车及摩托车等，从而更好地保障行车安全。作为一套L2+级智能驾驶辅助，IQ.Pilot无论面对拥堵路况下的紧急加塞，还是高速上的突发情况，表现都显得淡定从容。变道辅助功能的可用速度范围也十分广泛，从30-130km/h下都可以使用，可以覆盖绝大部分情况下的通行场景。

Part3 全面升级，配置一样不落在配置方面，全系车型均配备倒车影像、无钥匙进入、后视镜加热及导航系统。1.5T高配车型在上述基础上，额外增添了全景天窗、氛围灯、无线充电、后视镜自动折叠、变道辅助、车道保持、自适应巡航、拥堵辅助、行车记录仪以及路标识别和开门预警等实用功能。而2.0T高配车型则在此基础上增加了矩阵大灯、动态转向灯、疲劳监测、胎压监测、预碰撞系统、电动尾门和三区空调等豪华配置。顶配车型更是配备了后备厢的脚部感应开闭功能，提升了便捷性。

另外，高配车型还提供了前后排座椅的电动调节、通风、加热和按摩功能，进一步提升了乘坐的舒适性。同时，车辆支持一键自动泊车和远程遥控泊车功能，极大地方便了驾驶者。在音响系统方面，顶配车型装配了14扬声器的哈曼卡顿音响系统，根据具体配置，用户还可选择9扬声器或7扬声器的音响方案。

对于消费者最为关心的安全性能，全新一代迈腾采用了笼式车身结构，使得高强度钢的占比高达81%，而热成型件比例则达到了28%；车身外覆盖件及底板件均采用100%防腐镀锌钢板。此外，车辆还搭载了Emergency Assist 3.0紧急辅助系统，这一系统包括了KA交叉路口辅助、ABA转弯辅助、翻滚保护、防钻车尾，以及双预紧双限力主动式安全带等多项安全配置，全方面为用户安全保驾护航。

Part4 犀利驾控，全新一代迈腾依旧全新一代迈腾提供了1.5T和2.0T两款发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为118kW，2.0T发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，两款发动机都是匹配7速双离合变速器。

而今天测试的380TSI版本，一上手的动力响应就能感受到与小排量发动机的不同。轻点油门的扭矩建立来的非常迅速。仅仅需要2000转不到，就可以满足大部分的城市动力请求。7速双离合变速箱的换挡逻辑也依旧在线。对于正常的巡航状态，变速箱会尽可能保持在合适档位，让转速位置在1400转左右的经济区间；而一但有油门的深度后，变速箱会立即降1-2个档位，将扭矩提升到峰值区间，以满足驾驶者的动力需求。

而在底盘质感上，迈腾依旧保留了德系车应有的韧性。无论是城市里的过沟过坎，还是高速路的底盘支撑性，这台迈腾都能从容应对。而且对于后排乘客而言，舒适性也没有因为操控上的表现而打折。

总结迈腾作为 B 级车市场的常青树，凭借着良好的市场口碑，一直以来都占据着重要地位。据统计，今年上半年，迈腾的月销量稳定在约1.2万辆，继续作为一汽-大众的得力军团。而全新一代迈腾的上市，无疑是一次全面的升级。这款车型在外观上彻底摆脱了以往商务车的沉闷形象，展现出更为时尚和动感的设计。同时，内饰设计与配置也达到了与新势力品牌相媲美的水平。这些内外部的改变，使全新一代迈腾对年轻消费者的吸引力显著增强。相信凭借着新老车型并行的销售策略以及强大的产品竞争力，迈腾的销量将迎来新的高峰。