还没毕业前，我的梦想就是工作后攒钱去看世界各地的奇观异景，欣赏冰川雪山，看看那繁华万千。可谁曾想，最后还是被生活的现实给绊住了脚，整天为了二两碎银忙得团团转。不过去年我换了个轻松的工作，有了更多属于自己的时间，也重拾了我四处旅游的爱好。想到要去追寻那诗和远方，一辆靠谱的车那是必不可少的，我买车时预算也不少，有40多个，看了很多车，比如奥迪Q7、宝马X5和探险者昆仑巅峰版。当时打算的是这车啊得能满足我日常城市通勤，节假日还能带我出去长途自驾游，坐着得舒服，偶尔还能轻度越野，毕竟我就一台车，这车得全能才行。

X5嘛，全时四驱开着确实爽，车也有它的独到之处。但就是觉得内饰有点太老气了，品牌溢价也高，而且这车在城里开开还行，走非铺装路那是真不行，底盘比较低，而且没啥防护，很容易就把发动机变速箱磕坏了。买车嘛，不能光看牌子，还得结合自己的需求，所以啊我就去看了更硬核的探险者。第一次去看探险者昆仑版的时候，我就对它挺有好感的。那硬汉的外表，看着就不沉闷，反而挺有活力的。跟其他版本比起来，多了那么点野性和豪华，内饰也一样，27英寸的4K中控屏很有科技感，内饰用料豪华程度还要优于X5。而且车子性能也不错，后桥用的机械结构的托森限滑后差速器，还有钢制的底盘护板，越野通过性比X5好上太多，X5能走的路它能走，X5不能走的路它也能走。2.3T的发动机也要比X5 2.0T的发动机动力更强，跟进口福特野马用的还是同款呢。这配置，可是实打实的更实在，而且完全符合我的用车需求，选择哪台车更好自然就心里有底了。

就算已经开了七八个月，这车还是百看不厌，那熏黑的犀利大灯，旁边还有细条状的小灯，看着就有越野范儿。普利司通的全地形胎，超大的扁平比，在非铺装路面上跑起来，舒适性比宝马X5那种公路胎好多了。而且为了提升越野能力，昆仑版还加高了14mm的最小离地间隙，接近角和离去角也加大了，再加上底盘护板以及托森差速器，越野通过性强大得多。

再说操控这方面，可能很多人会觉得宝马就是凭借操控出名的，X5的操控应该会碾压探险者吧？其实并不然，一是因为福特本身就有赛事基因，探险者用的还是纵置后驱布局，有50:50的前后配重，操控同样是一流的；二是X5国产加长后，变得笨重了不少，操控手感下降了很多，跟探险者比起来操控性相差不大。

纵置后驱的布局可以让发动机和变速箱的位置尽量设计得很低，这样一来整车的重心也就降低了，这也是探险者操控性很棒的原因。

坐在车里，视野很开阔，内饰设计比较豪华，加了沙漠米色的撞色设计，还用了麂皮材料，看着就豪华高级。方向盘调校得挺轻，我老婆开着都说轻巧。油门跟脚，动力也是随踩随到。转弯也灵活，轻松就能调头转弯。还有全景影像辅助，车子虽然大，但家用也是妥妥的。

前排还有个无线充电板，用起来挺方便，第二排乘坐空间也大，我们俩坐进去都还很宽敞，座椅材质很不错，驾乘舒适性比较好。第三排的两个座椅还能分别放倒，用按钮控制，还是电动的，方便得很。后备厢也平整，放大件东西轻松搞定。

空间上其实探险者也是要比X5宽敞的，我坐探险者第二排可以轻松跷二郎腿，而且探险者还有第三排。

我觉得吧如果家里只有一台车，但又有偶尔长途自驾出行的需求，那探险者确实是个很好的选择，城区代步够舒适，动力也没问题，通过性很好，长途自驾也比较靠谱，反正到目前为止我是挺喜欢这车的。