12 月 16 日，复古方盒子 iCAR V23 正式上市，共推出301两驱青春版、401两驱进阶版和501四驱高阶版三款车型，官方指售价区间 9.98 - 13.98 万元。新车定位面向年轻人的纯电动紧凑型SUV，提供后驱和四驱动力版本，工信部纯电续航里程分别为401公里和501公里。

先看其外观，iCAR V23 采用了硬派 SUV 标志性的方盒子造型，复古的圆大灯组、粗厚的保险杆、隆起的前舱盖以及加宽的轮眉造型等元素相互搭配，使其外观极具硬派力量感。前保险杠两端配备了透明外壳的毫米波雷达，独具特色。此外，新车还采用了全新的 LOGO 设计，三种类型可选的前格栅中，封闭式面板内部为“iCAR”字母车标，三孔式格栅正中为“V23”标识，整体较有辨识度。

车身尺寸方面，其长宽高分别为 4220/1915/1845mm，轴距达 2730mm，采用 “2 + 3” 五座布局。在越野参数上，接近角和离去角分别为 42°/43° 和 40°/41°，最小离地间隙为 206mm/212mm（两驱 / 四驱）。新车采用四轮四角设计，超短前后悬的配备，在提升车内空间表现的同时，也优化了操控性。它还配备了隐藏式门把手、车顶行李架、侧踏板以及可选装最大 21 英寸的轮毂。

车尾部分，硬派越野车同款“背包”设计堪称点睛之笔。但实际在该车上，这个位置并非用于备胎的放置，而是作为与内部贯通的储物空间使用。新车尾门采用硬派越野车常见的侧开方式。值得注意的是，车辆还提供众多后装配置选项，车身预留多种安装位置，方便后期改装，极大地拓展了功能性与可玩性。

内饰方面，iCAR V23 整体风格硬派与时尚兼具，大量矩形设计元素的运用，加上双拼色设计与物理实体按键，尤其是空调出风口的设计，与很多硬派越野车类似。中控屏下方保留了部分旋钮和物理功能按键，这一点给与好评。

配置方面，车机采用了高通骁龙 8155 芯片，中控搭载 2.5K 分辨率大屏，并且少有的支持无线 Carplay。新车智驾方面采用地平线 J3 + TDA4 方案，达到 L2++ 级，拥有 5 颗毫米波雷达、 12 颗超声波雷达、 4 个环视摄像头和 1 个单目摄像头，可实现高速领航方面拨杆变道、自动泊车、记忆泊车、遥控泊车和循迹倒车等功能。其拥有最大可拓展至 744L 的超大后备厢，实用性上也十分出色。

动力方面，iCAR V23 有两驱版和四驱版两种车型可供挑选。两驱版最大功率 100kW，最大扭矩 180N・m，搭载 59.5kWh 电池，CLTC 续航里程 401km；四驱版最大功率 155kW，搭载 81.7kWh 电池，CLTC 续航里程 501km。底盘方面，采用前麦弗逊 + 后五连杆式独立悬架组合，后五连杆式独立悬架能在复杂路况下提供更充分的支撑反馈。四驱版在雪地模式基础上，增加了专门的越野驾驶模式，且最小离地间隙从 200mm 提升到 210mm，最大涉水深度均为 600mm，具备一定轻度越野能力。

与广州车展上的预售价 10-15 万双版本不同， 奇瑞iCAR V23正式上市推出了三个版本，指导价 9.98 万的 301 两驱青春版 ；指导价 10.98 万的 401 两驱进阶版和指导价 13.98 万 501 四驱高阶版。

新增的配置是 9.98 万的最低配两驱青春版，电池容量较中配降低至 47.28 度，续航为 301 公里。其余配置也有所改动，主副驾电动座椅、前排座椅加热等配置直接删减，热泵空调、全车无钥匙进入等配置需要选装，好在包含这些配置的青春进阶套装目前权益直接赠送，否则额外花4000选装不太值得。进阶版可选装科技舒适套装，而低配并不支持。总之，iCAR V23 新增的青春版低配版本性价比较低，预算充足的情况可以考虑其他两个版本。高阶版的价格相较于预售向下调整，动力为双电机，最大功率155kW。较进阶版来说，高阶版升级了四驱、电池以及轮胎尺寸。尤其是电池方面，从59.93度磷酸铁锂电池升级为81.76度的三元锂电池，官标续航增加100公里。值得一提的是，进阶版和高阶班均有需要额外选装的配置。如果刚需四驱或者21英寸轮胎，高配可以考虑入手。综上，iCAR V23 进阶版的性价比较高，比较推荐。

在竞争较为激烈的十万级新能源 SUV 市场，消费者购车诉求日益多元，对车辆个性化、可玩性与文化属性也有了更多追求。iCAR V23 精准定位年轻人，凭借复古的造型和后期丰富的改装可玩性，提供给这类群体相较于传统车型更加个性化的选择。并且其 10 万出头的价格极具性价比，值得考虑。