上市13天，交付破万！这是吉利银河星舰7 EM-i交出的市场成绩。

毫无疑问，星舰7 EM-i做到了“上市即热销”。当大家都在讨论星舰7 EM-i还能够抢比亚迪宋系列多少份额的时候，或许很少人会将视线转移到此前推出的 银河L7身上。毕竟两款车型价格上还是有一定重合，伴随着星舰7 EM-i热销，银河L7到底该怎么办？

前不久，银河L7 EM-i和L6 EM-i现身工信部申报目录，随后吉利银河官方也表示，新款银河L6 EM-i和L7 EM-i已开始做生产准备，计划在春节前后开启预售，预计1月份登陆经销商。

盈利平衡，兼顾银河A、B网

事实上，早在星舰7 EM-i上市的时候，《CAR路里》第一时间探店了解到，吉利银河品牌其实也分为AB两个网络销售，其中A网主销E5、L6、L7、E8等，而B网则主销星舰7 EM-i、熊猫卡丁、星愿等。

从目前来看，银河A网主要靠E5撑着，月销稳定在1.5万辆以上；L7月销稳定在6-7千辆，而L6则月销稳定在4-5千辆；至于银河E8则月销稳定在3千辆左右。相比之下，银河B网主销的星舰7 EM-i、熊猫卡丁、星愿，款款都是爆款。

再加上几何并入银河，为了照顾到经销商盈利的平衡，在车型分配上必须作出考虑。这就好比比亚迪王朝网和海洋网一样，需要有相对应的畅销车型，以免出现经销商之间的“掐架”。

吉利“听劝”，回归单挡DHT

或许很多人会疑问：“银河L7和星舰7 EM-i到底有什么区别？”用官方的话来说，银河L7主打运动操控，星舰7 EM-i则更偏向于家用空间。
大家都知道，银河L7基于全新e-CMA架构打造，采用的是1.5T+3挡DHT，在性能表现上确实不错；而星舰7 EM-i基于GEA新能源专属架构，首次搭载雷神EM-i超级电混，由1.5L+单挡DHT组成。

事实上，在插混领域，到底是该用单挡DHT还是多挡DHT？一直是业内探讨的问题。虽然两种技术各有优劣，但是市场很明显给出了答案。

其中，单挡DHT的代表是比亚迪，而多挡DHT的代表则是吉利、奇瑞、长城。虽然多挡DHT在动力、燃油经济性方面更有优势，但是单挡DHT成本低，故障率相对较低，而这些成本最终还是会反映到车价身上。

所以从定位和定价来看，银河L7都要更高一些，起售价来到了12.57万起。至于星舰7 EM-i，由于成本相对较低，价格能做到9.98万起。毕竟对于家用来说，性价比才是王道。而回到产品本身，银河L7 EM-i和L6 EM-i的到来，更多的是吉利响应市场的号召。换句话说，就是“听劝”。

从此前工信部申报的信息来看，银河L7 EM-i针对前脸进行了小幅调整，电池容量为18.4kWh，纯电续航里程为93km。而银河L6 EM-i外观保持不变，其动力电池容量为19.09kWh，纯电续航为115km。

至于大家关心的价格，虽然官方并未透露出更多信息，但是可以预见的是，银河L7 EM-i、L6 EM-i的价格有望降低。大胆猜测的话，L7 EM-i起售价格有望在11万左右，而L6 EM-i起售价有望在8万左右。至于现款的1.5T+3挡DHT动力，官方表示有望保留，在定位上作出区分。

写在最后

为何吉利频出爆款？除了产品本身不错以外，很大一定程度就是因为“听劝”，市场想要什么，吉利就造什么。
伴随着银河L7 EM-i和L6 EM-i的到来，不难发现，银河品牌将会是吉利主攻新能源的重要战场。但摆在吉利面前的问题是，如何做到车型之间不“内耗”？或许还需要静下心来思考。