在乘用车领域，以“地球梦”动力为首的本田素来有“买发动机送车”美名，意在表述其发动机技术的成熟和优秀，简单来说不看其他配置，单单是发动机便可值回车价。回到我们皮卡领域来说，满足买发动机送车的首要便是其动力储备充沛、可靠性强，同时购车价格不能过高，符合高性价比优势。

江西五十铃D-MAX（4JJ1 3.0T）

五十铃D-MAX是一代人关于皮卡的美好回忆，至今仍畅销海内外。作为首批进入国内的合资皮卡之一， D-MAX一度成为高端皮卡领军车型，更成为国内首款自动挡皮卡。针对动力部分，彼时的江西五十铃D-MAX搭载4JJ1 3.0T柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩430N·m，在很长一段时间内都保持着国内皮卡领域扭矩第一的优异表现。

作为一款大排量柴油动力，低扭充沛是4JJ1的核心标志，天生适合重载拉货和极限越野，并且它还具备出色的稳定性，后期用车成本更低。但随着国内排放法规的日趋严格，五十铃D-MAX上的4JJ1动力因排放无法达标被RZ4E 1.9T动力取代，尽管目前扭矩数据相差已不大，但大排量柴油机带来的畅快驾驶感受仍令众多车友难以忘怀。

好在据江西五十铃内部消息，搭载最新4JJ3动力的D-MAX或将于25年发布，最快明年底或26年初正式回归市场，并且动力数据将会进一步升级，有望突破500N·m大关。待该车上市后势必会再次引爆行业和用户对于江西五十铃的关注度，进而促进D-MAX的销量增长。

福田拓陆者S（康明斯ISF 2.8T）

来自北美的康明斯柴油动力同样备受追捧，但其应用在皮卡领域的产品并不多，并且主要应用在全尺寸皮卡日产泰坦、RAM HD甚至是重型皮卡福特F-650。而在国内皮卡领域也曾有一款搭载纯正康明斯动力的国产皮卡，它就是福田拓陆者S。

福田拓路者S搭载康明斯ISF 2.8T柴油动力，最大功率130kW，峰值扭矩为365N·m。按照现在的标准来看这一数据并不出众，但在该车热销的5-6年前这一数据在一众国产皮卡中还是具备领先优势，并且依托康明斯技术加持，具备动力强劲、可靠耐久和高效节油的产品特点，并且轻松实现国6排放标准。

郑州日产锐骐6（M9T 2.3T）

作为一款定位宜商宜家的皮卡，郑州日产锐骐6配备日产雷诺联盟的M9T 2.3T柴油动力，这款发动机的原型是雷诺YS23DDT，是M9平台最新的第四代产品，在全球范围内应用广泛。为满足日产雷诺联盟的全球化标准，国产M9T动力在研发过程中历经50万公里1.5万小时的RNDS标准（行业开发标准）耐久测试，为其带来了足够的可靠性。

产品本身来看，郑州日产锐骐6最大功率108kW，峰值扭矩380N·m，这一动力数据在同级家商两用皮卡中属于领先水平，并且该发动机也是海外日产纳瓦拉同款。结合郑州日产锐骐6的售价来看性价比较高，10万出头的价位即可享受到国际一线柴油动力，锐骐6皮卡堪称“买发动机送车”。

写在最后：

发动机被誉为一台汽车的心脏，足以证明其对于整车的重要程度，以上盘点的三款车型均在动力方面较为突出，可以称得上是“买发动机送车”。当然今时今日同样出现了众多优秀的柴油皮卡动力，例如上汽πplus 2.5T、长城GW4D24 2.4T等等，在动力数据方面已经做到了比肩甚至领先合资柴油动力。