在新能源车已经成为主流的当下，如果一款燃油车的销量能够保持坚挺，那这款车一定具备过硬的综合实力，就比如说长安CS75PLUS。

数据显示， 长安CS75PLUS 11月的销量达到了31230台，相比上个月环比增长了54.6%，相比去年也同比增长40.2%，涨幅明显。截至目前，CS75PLUS 1-11月的累计销量也已经突破20万台，可见其人气。

如今长安CS75PLUS已然进化到第四代车型，9月份推出了两款1.5T的版本。就在前两天，长安的第四代CS75PLUS Ultra也正式开卖，售价分别为13.19万元和13.99万元。

这次的 Ultra，更像是进阶版本，或者说是“豪华版”。比如说动力方面，均搭载新蓝鲸2.0T高压直喷发动机，标配豪华品牌同平台爱信8AT变速器以及智慧能量管理系统，拥有最大功率171kW，峰值扭矩390N·m的澎湃动力。

值得一提的是，第四代CS75PLUS Ultra在动力上还有着优秀的低转高扭表现，发动机转速达到1500转时，就能实现峰值扭矩89%、高达350N·m的动力输出，1900转速即可输出同级最强390N·m扭矩。同时，零百公里加速仅需7.3秒，且仅需加92号汽油，更适用于中国多样地形下的用户“轻载货”需求。

要知道，当前市场供给品牌的2.0级别排量SUV，日系以2.0自然吸气为主，主流峰值扭矩区间为200N·m—250N·m；德系及中国品牌以2.0T为主，主流峰值扭矩区间为320N·m—350N·m，对比之下即见高低。

而为了验证该动力组合的可靠性和动力表现，随着Ultra车型量产首车下线，长安汽车立即开展了一场5000公里长测挑战。此次挑战从合肥长安智慧工厂出发，一路征服冰面、非铺装道路等多种复杂路况，成功抵达终点新疆喀什，展现出长安汽车在产品品质上的强大实力和充分自信。

围绕着用户“轻载货”需求，第四代CS75PLUS Ultra在车身尺寸方面也下了功夫，达到同级领先的4770*1910*1705mm，并拥有2800mm的超长轴距，为用户带来了全家舒适、装载自由的超大空间。同级唯一725L下沉式可变后备箱，下沉后，后备箱高度可增加154mm，空间由原先的610L提升至725L；二排座椅放倒后，后备箱容积最大可扩展至1620L。

不仅如此，第四代CS75PLUS Ultra还采用了更具力量感的20寸轮毂，并全系标配抓地力更强、耐磨性更高的马牌235/50 R20轮胎。车尾采用双边四出真排气设计，以更个性的运动元素彰显了自身强悍性能。

智能化方面，CS75PLUS Ultra这次也是下了血本。首先，给车机加入了车载同级唯一的讯飞星火AI大模型，不仅能帮司机找路书，还能给小孩讲故事、做口语陪练等，无需特定词唤醒，就能开启自由开放式的日常人车交流。车机系统更支持HUAWEI HiCar、Carlink、T-Link三种手机车机互联模式，真正实现座舱与互联网的无界互通。

此外，在副驾位置上，第四代CS75PLUS Ultra更配备了同级唯一的副驾零重力女王座椅，包裹式座椅设计，坐躺更舒适。支持一键120°平躺、8触点8模式按摩、多种便捷控制模式，让副驾的女主人感受前所未有的轻松与自在。

它也全系标配L2级辅助驾驶系统，平时高速上能省心不少，还有个APA5.0代客泊车功能，停车技术不太好的朋友应该会很喜欢这个。

540度行车影像辅助，几乎是“上帝视角”了，周边环境看得清清楚楚。还值得一说的就是智慧能量管理这个功能，它能够智能地调配车辆的能源利用，提升燃油经济性。

写在最后

长安第四代CS75PLUS Ultra凭借其13.19万元起的起售价，为消费者提供了极高的性价比，尤其是在豪华配置和强劲动力的加持下，也奠定了其“动力澎湃王”“超扭王”“高配王”的王炸实力，这款车的市场竞争力进一步增强。

值得一提的是，为助力用户轻松购车，2024年12月24日-2025年1月31日期间，长安汽车更为用户准备了多项第四代CS75PLUS Ultra重磅购车权益，相信配合这个诚意极高的优惠政策，长安CS75 PLUS车型在年末的销量还能迎来一波明显增长。