今天我们来聊聊大家最关心的20万内家用SUV市场，也是潜在车主最多的细分市场，我相信大家在选车时肯定会参考销量榜，那有在销量表前列有两辆车你可能是绕不开的，那就是 零跑C11和宋Plus DM-i，这两款车各自以其独特的增程和插混技术成为备受瞩目的车型。两款车的主流售价区间都在15万上下，售价方面差异不大。我们今天就将比较详细的将增程与插混技术的对比和其在冬季使用表现，通俗易懂地解析这两款车型的特点，帮助消费者做出更好的选择。

增程与插混技术：增程的大电池更适合繁忙的市区，插混上高速能耗则会更低一些

零跑C11采用了增程技术，这是一种通过搭载发电机为电池组充电，从而延长续航里程的方式。增程车型本质上就像是“带着充电宝的电动车”，电池的容量很大，发动机只负责发电，不直接参与驱动车辆，因此油耗较少，经济性强。零跑C11增程版搭载了峰值功率达88kW的油冷增程发电机，并采用创新系统油冷技术，具有传动结构简单可靠、噪声低、高效匹配发动机最佳燃油特性等优点，也就是为用户提供了更高性能、更低油耗的驾驶体验。

相比之下，宋Plus DM-i则采用了插电混动（PHEV）技术，就是结合了燃油发动机和电动机的优势，既可以使用燃油驱动，也可以纯电动行驶，但电池偏小。宋Plus DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，以及比亚迪先进的刀片电池技术，提供了纯电续航51km和110km两种纯电续航的版本。当电量不足时，车辆可以切换到燃油模式，确保行驶无忧。

大电池超级增程的优势何在

零跑C11超级增程的一大亮点是其大容量电池。在CLTC工况下，零跑C11的增程版本纯电续航里程可达300km，满电满油综合续航里程有1210km，快充30min就可以充满，轻松满足消费者多种用车需求。相比之下宋Plus DM-i的纯电续航里程为110km（满电满电综合续航里程可达1200km以上，但受电池容量和混动系统影响，实际纯电行驶里程较短）。也就是说大电池的增程式电动车在日常城市通勤中几乎可以完全依靠电力驱动，减少了燃油的依赖和花费。许多用户的日常通勤距离较短，增程式电动车比较长的纯电续航能力可以满足他们的需求，从而节省燃油成本。同时动力输出上更为平顺，因为它们主要依靠电机驱动，提供了类似电动车的驾驶体验。就像上面提到的零跑C11超级增程的纯电续航里程对于大多数用户而言，就算是超一线城市，接近300公里的续航也足够你开了。就好比每天行驶30-40公里，这个通勤距离已经不算短，零跑C11也可以满足一周的纯电出行需求，而宋Plus DM-i则可能需要更频繁的充电。

另外再提一点，零跑C11还配备了慢充和快充接口，充电更加便捷。不同的充电环境可能提供不同类型的充电服务。有些地方可能只有慢充桩，而有些地方则提供快充服务。零跑C11增程版能够适应不同的充电环境，为用户提供更多便利。

两车冬季使用表现如何？

现在正好是处在冬季，电池续航往往受到低温的影响而不同程度的缩水。零跑C11和宋Plus DM-i在冬季的表现也都各有千秋。

零跑C11依然得益于其大容量电池和高效的电池管理系统，在冬季环境下能够保持良好的续航表现。有一次零跑C11从秦皇岛出发，经过沈阳、长春，最终抵达哈尔滨，在最低-24℃、平均温度低过0度的东三省进行了一场极限挑战，在测试过程中，零跑C11增程版从山海关出发，直至行驶939.7km，纯电续航达成率为88.7%，冬季综合续航939.7km，续航达成率为78%，测试说明了C11的大电池的高续航达成率和更长的续航。

而冬季宋Plus DM-i纯电续航会减少，冬季续航更短的同时用油的量就更多，冬季使用成本就会升高。

对于北方用户的话，增程式电动车通常拥有更大的电池容量，提供更长的纯电续航，这对于北方冬季日常通勤来说是一个优势，因为大部分时间可以作为纯电动车使用，减少对燃油的依赖；插电式混合动力车虽然纯电续航较短，但在电量耗尽后，发动机会介入提供动力，保证车辆不会因电量耗尽而停止。在这一点上并没有谁是更加绝对的好，如果日常通勤距离较短，且有良好的充电设施，增程式电动车可能更适合，因为可以更多地依赖电，减少燃油消耗；而如果长途驾驶更多，或者充电设施不便，插电式混合动力车可能更为合适，因为在电量耗尽后还能依靠发动机继续行驶。

续航以及使用成本

在续航方面，零跑C11的大容量电池和高效的电池管理系统占据了比较明显优势。无论你是日常通勤还是长途旅行，零跑C11都能提供足够的续航里程，减少用户的续航焦虑。而宋Plus DM-i则通过其混动系统实现了更长的综合续航里程，但纯电续航相对较短。

让我们来算一下账，如果每天通勤50公里，一周五天。假设零跑C11百公里耗电量为20kWh，宋Plus DM-i百公里耗电量为16kWh，92号汽油7.5元/升。由于零跑C11的纯电续航较长，因此在很多情况下可能只用纯电模式就足够了，那么一周的电费约为：20kWh/100km×50km/天×5天×0.6元/度= 30元；而宋Plus DM-i考虑到电池小的缘故，纯电续航用完后会要加一些燃油，每天一半的行程为纯电一半行程会用到汽油，那么行驶成本一周的电费约为：16kWh/100km×25km/天×5天×0.6元/度=12元，一周的油费约为：5升/100km×25km/天×5天×7.5元/升= 46.88元，电费+油费=12元+46.88元=58.88元（以上数值为估算，实际油耗可能因驾驶习惯、路况等因素会有所不同），在使用成本上零跑C11会更经济一些。

对于消费者来说，选择哪款车型取决于个人的用车需求和偏好。如果更看重续航里程和充电成本，零跑C11无疑是一个不错的选择。零跑C11作为增程式电动车，既有电动车的经济性，又不会有续航焦虑。在冬季使用中，即使开启座椅加热功能，也能保持较低的能耗，经济性较好。而如果更看比亚迪新能源老大哥的品牌，宋Plus DM-i也是一个值得考虑的选项。无论选择哪款车型，都能享受到新能源汽车带来的全新驾驶体验。