在国内汽车市场中，五菱汽车无疑是一个不可忽视的品牌，始终秉持着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，从燃油时代的五菱之光、五菱宏光，再到新能源时代的宏光MINIEV、五菱扬光等车型，无疑都成了爆款。就拿五菱之光来说，从2002年入市至今，已拿下超534万辆的销量成绩，赢得了市场的广泛认可。如今，面对即将到来的2025年，五菱汽车再次发力，推出了全新五菱之光EV。那么新车究竟有何看点呢？#五菱之光EV到店实拍#

在外观设计上，五菱之光EV设计风格比较简洁大气，方盒子的车身造型加上舞狮灵眸透镜大灯，让车头看起来十分精致，给人一种日本K-CAR的既视感。而前脸为封闭式设计，两侧还有小尺寸的导流槽，能够有效降低风阻。此外，五菱之光EV还提供晴空银、极地白、星耀黑三种配色可选。

来到侧面，可以看到五菱之光EV车身小巧，利于走街串巷，通过狭窄的胡同。车身整体比较高挑，在搭配上双侧的侧滑门设计，保证了车内的空间利用率，有着不错的实用性。而车尾部分的设计同样简单大气，8字型尾灯和大方正的车体布局，比较耐看。就外观设计来看，五菱之光EV比较符合大众审美。

内饰方面，五菱之光EV采用了极简风格座舱设计，双辐式的方向盘、极简悬浮式的仪表板以及机械式空间及换挡按钮，让整个中控台看起来非常直观。值得一提的是，副驾驶区域还设置有隐藏式多功能支架安装孔，可安装折叠桌板，也可拓展成杯托、手机支架等等功能。就实用性来看，五菱之光EV是比较出色的。

尺寸上，五菱之光EV有着3685/1530/1765mm的车身尺寸和2600mm的轴距，不过在空间布局上，五菱之光EV依旧展现出了其独特的优势。首先，车内采用2+2的座椅布局，常规状态下，后备箱容积就达到了527L。此外，第二排座椅及副驾座椅均可折叠放平，放平后容积可拓展到1117L，可装下72个啤酒箱。加上左右两侧双开门设计，拉货载人均可轻松胜任。而尾门开启角可达89.5°，开启后高度为1823mm，站的下1米8的大个，拿取物品时也不用低头。

另外，五菱之光EV还有着超强的空间拓展性，全车预留了20处M6标准螺纹安装孔，例如尾厢侧围可安装拓展储物格、顶棚空间安装挂架等等，极大拓展了储物空间，可以改装成移动花店、奶茶店、咖啡店等等，可满足城市物流配送、地摊经济、超市老板等多行业的用车需求，堪称个体经济生产力的百变魔方。

在动力性能上，五菱之光EV同样表现出色。搭载后置永磁同步电机，最大功率30kW，最大扭矩85N·m，最高时速可达100km/h，且CLTC纯电续航里程达210km，出行成本低至0.06元/公里，开得越多就挣得越多。同时采用MUST多功能一体化电池结构，可单独更换电芯 降低维护成本。同时，新车还支持直流快充，电量从30%-80%快充时间为35分钟，能提升其用车便利性。

总的来说，作为五菱汽车的又一力作，五菱之光EV填补了市场空白，能满足短途货运需求，又能兼顾路边摆摊、野外露营等多场景用车，实用性是非常强的。并且五菱之光EV还有着较高的颜值、0.06元/公里的出行成本，的确有着较强的吸引力。当然，如果能延续五菱一贯的定价策略，爆款还真稳了。