在当今汽车市场，省油、实用、能兼顾家庭和商务用途的混动MPV可以说是备受关注。这类车型不仅具有出色的燃油经济性，还具备多重功能，满足消费者对节能环保和多功能性的需求。如今中国汽车品牌和MPV领域的老大哥也在混动市场相遇了，没错ta们就是腾势D9和别克GL8新能源。随着2025款腾势D9的上市，这组对决会产生什么新的变数呢？

本次对比，我们选择了腾势D9 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型（指导价格40.98万元，以下简称2025款腾势D9），别克GL8新能源 2024款 陆尊 奢享版 7座版（指导价格为41.99万元，以下简称别克GL8陆尊PHEV），后面关于功能的对比也都会基于这两款配置来进行对比。一起来看看老对手之间的新对局吧！

外观对比

2025款腾势D9保留了其前代车型的设计风格，其标志性的“π-Motion”势能美学设计语言使得该车型具有极高的辨识度。前脸部分，盾形进气格栅装饰以鳞片状图案，与两侧大灯组融为一体，营造出强烈的视觉冲击力。此外，2025款腾势D9的车顶新增了激光雷达，配备了先进的智能驾驶辅助系统——天神之眼，同时引入了全新的繁星灰车身颜色。

从侧面观察，2025款腾势D9的车顶线条平直，这有助于为乘客提供更多的头部空间，提升乘坐的舒适度。车型的尺寸为长5250mm、宽1960mm、高1900mm，轴距达到3110mm，相较于前代车型，车身高度降低了20mm。

在车尾设计上，2025款腾势D9与前代车型相比变化不大，依旧采用了辨识度高的贯穿式LED尾灯组。车尾的设计元素如扰流板和银色装饰条等，均采用了大量水平线条，营造出稳重而均衡的视觉效果。

别克GL8陆尊PHEV在外观设计上继承了世纪CENTURY的设计理念，将东方的山水意境、现代审美和数字科技完美融合。车头部分，该车型保留了大气的中网造型，前脸设计呈现出飞檐展翼的风格，搭配分体式大灯，其中上部为日间行车灯，下部则为前大灯组。

在车身侧面，别克GL8陆尊PHEV保持了GL8系列的标志性造型，易于识别。在尺寸上，别克GL8陆尊PHEV的长宽高分别为5219mm、1878mm、1807mm，轴距为3088mm。虽然定位都是中大型MPV，但不论是长度宽度还是轴距，2025款腾势D9都要更有优势。

车尾部分，别克GL8陆尊PHEV采用了晶透云阶设计的LED贯穿式尾灯，与车头灯组相呼应，打造出协调且大气的视觉效果。

从外观设计来看，两款车型都有着不错的高级感，2025款腾势D9造型更为圆润、大气，商用、家用都显得十分协调；别克GL8新能源有着不错的美式豪华感，在商务场景中也显得游刃有余，只是相比2025款腾势D9少了些家用所需的柔和感。

内饰对比

进入车内，2025款腾势D9的内饰采用了以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，形成强烈的环抱感，同时还支持全球领先的10屏联动功能，覆盖了中控触摸屏、数字仪表盘、副驾驶显示屏、HUD抬头显示器、双头枕显示屏、第二排双扶手显示屏、流媒体内后视镜以及冰箱触控屏等多种显示设备。

别克GL8陆尊PHEV融合了现代科技与豪华设计，打造了一个既奢华又实用的车内空间。车内搭载了EYEMAX 30英寸的一体弧面6K屏幕和全彩HUD抬头显示系统，为驾驶者和乘客提供了极致的视觉体验。此外，别克GL8陆尊PHEV还将通过后续的OTA升级，引入具备AI大模型能力的语音助手，进一步提升车辆的智能交互水平。

不过在这一点上，2025款腾势D9走在了前面，DiLink高性能5G系统实现了真正的全舱交互，为用户提供了极速的网络连接和丰富的应用生态。此外，2025款腾势D9还配备了“六音区”智能语音交互，确保每一位乘客都能获得个性化的智能体验。AI全场景智能语音助手支持连续对话和多次交互，实现了对车辆的深度控制，让驾驶更加安全便捷。整体而言，2025款腾势D9的智能座舱不仅提升了操作的便捷性和智能性，也为出行增添了科技感和豪华感。

而在MPV用户更为关注的座椅配置上，2025款腾势D9搭载了AirSPA双零重力座椅，通过模拟太空失重感，减轻了身体压力，从而提供了全面的支撑，能很好地缓解背颈疼痛。真皮材质与立体回弹海绵结合，带来云朵般柔软的乘坐感。一键零重力模式下，座垫可以翘起15°，靠背仰至152°，进一步提升乘坐舒适性。同时二排座椅电动滑轨长达1080mm，灵活利用空间。

而别克GL8陆尊PHEV并没有为第二排座椅配备零重力设计，同时前排座椅的可调节选择也不如2025款腾势D9丰富，同时前排座椅也缺少了按摩功能，好在第二排座椅和2025款腾势D9都配备了加热、通风、按摩功能，舒适性没有被落下太多。

不过2025款腾势D9针对全车乘员的舒适性都做了优化，确保了三排平权。比如2025款腾势D9的第三排座椅提供了4向电动调节功能，包括靠背角度和前后位置的调节，最大靠背角度可达117°，这样的设计使得即使是身高1.8米的乘客也能舒适地坐下。此外，第三排座椅还具有同级独有的通风和加热功能，进一步提升了乘坐的舒适性，这些都是别克GL8陆尊PHEV不具备的功能。

可以看到，两款车型都在座舱科技感上下足了功夫，同时针对乘坐体验也做了重点优化。但整体来看2025款腾势D9不论是智能化还是整车舒适性、实用性上都要更胜一筹，尤其是三排平权理念，真正做到了贴心照顾每一位驾乘者，这点值得点赞！

纯电、智驾，是混动MPV的关键

最后再来聊聊动力与续航，2025款腾势D9搭载了第五代DM技术，配备型号BYD472ZQB的1.5T发动机，并与插电式混合动力系统协同工作，能够输出最大功率115kW，极速可达190km/h。在电池配置上，2025款腾势D9搭载了39.938kWh的电池包，CLTC工况下纯电续航达到200km，而NEDC综合续航能力更是高达1100km，油耗表现为5.85L/100km。

别克GL8陆尊PHEV配备了全新的PHEV智能电插混系统，该系统由泛亚汽车技术中心完全自主研发，包括全新的插电混合动力驱动单元、符合奥特能标准的新一代插电混合动力电池以及采用深度米勒循环技术的1.5T混合动力发动机，辅以三重AI智能控制算法。这套系统能够提供综合功率高达292kW和综合扭矩580N·m，0-100km/h加速为7.8秒。在CLTC工况下，纯电续航为138km，综合续航1370公里。

相比之下2025款腾势D9有着更长的纯电续航，这点对于插混车型来说有着重要意义，除了能有效减少充电频率，也能为城市通勤、短途用车提供更好的体验。另外，对于新能源MPV来说，智驾也是必须具备的产品力。

在这方面，2025款腾势D9的表现显然更加出色，全系标配了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，通过32个高精度传感器实现全场景覆盖，提供城市领航、高快领航和智能泊车等功能。系统能够模拟老司机的驾驶逻辑，实现自动变道、大曲率弯道行驶、智能避障等高阶辅助驾驶操作，让驾驶更加轻松安全。同时，智能泊车系统支持自动泊车、遥控泊车、代客泊车等多种方式，适应各种复杂场景，提升泊车便利性。

而别克GL8陆尊PHEV的智驾科技并没有太多的高阶功能，记忆泊车、自动变道辅助、匝道自动驶出(入)、信号灯识别功能都没有配备。

结语

如果时间倒回到几年以前，别克GL8是MPV市场绝对的“一哥”。但随着中国自主品牌在新能源MPV领域发力，攻守显然已经易势了。就拿2025款腾势D9来说，宜家宜商的设计、出色的智能化配置、三排平权的舒适性，以及强大的混动技术、智能驾驶能力，都要比别克GL8陆尊PHEV更有优势。如果你最近有计划购买一台新能源MPV，那么2025款腾势D9显然是个更好的选择。