在国内10万级纯电小型车市场中，有着先发优势的比亚迪海豚，凭借着刀片电池、8合1电驱等技术，成为市场上的销量爆款。随后五菱紧急跟进，上市了价格更为亲民的宾缤果，虽然没有达到比亚迪海豚的市场高度，但价格低廉的优势足以让它在市场中立足。之后的吉利星愿虽然来得晚了一些，但后手有后手的优势，准备充足的吉利星愿一出手就给前面两位选手开了个大，不管是更大的尺寸、宁德时代电池、前后独悬，还是11合1电驱都要比海豚合缤果更有竞争力，更何况它的价格还很厚道，所以单月销量已经成功迈入1万5千台大关。

但中国汽车市场的卷有目共睹，剧本演到这里并没有结束，在网约车市场独霸一方的广汽埃安也开始试水这一细分领域，而且它们也是奔着卷死对手的目标来打造自己的产品。那么，这款名为埃安UT鹦鹉龙的产品实力到底如何？下面咱们就来一起了解一番。

首先是产品的外观设计，和比亚迪海豚、吉利星愿以及五菱缤果相比，这款埃安UT鹦鹉龙实力一点也不差，不管是车身比例、形面处理还是配色的选择，都能体现精致感、高级感，所以单论颜值，广汽埃安UT鹦鹉龙足够还有底气在同级脱颖而出。

对于一款小型纯电车来说，尺寸和空间是很多人关注的焦点，这款埃安UT鹦鹉龙怎能放弃这个卖点。所以你可以看到它远超同级精品的车身尺寸，4米27的车身长度、2米75的轴距全方位超过比亚迪海豚、吉利星愿，甚至可以说超过了过往10万A级车的普遍尺寸水平，直奔B级规格去了。因此它们之间的空间对比就有一种B级车对A0级车进行“降维打击”的感觉。当然，和广汽本田、广汽丰田合作这么久让广汽的自主品牌也养成了良好的空间挖掘能力，埃安UT鹦鹉龙的空间还不只是单纯的大，它甚至还能解锁以前在A0级车、A级车上无法想象的玩法，比如前后排座椅放平让车子变成“大床房”等等，这一设计风格有点类似于本田“空间魔术师”的理念。

“新能源车上半场是电气化，下半场是智能化”这句话大家听的是不是耳朵都起茧子了？的确，现在的电动车倘若没有一个好玩的智能座舱系统肯定无法吸引到年轻人的关注，之前的比亚迪海豚解决了用户对于智能系统的基础需求，而吉利星愿更进一步引入了智能座舱的概念，埃安UT鹦鹉龙则让智能座舱变成了全系标配，14.6+8.8吋同级顶流的双大屏，如同“剧院式”的视觉冲击，坐在后排都能看得一清二楚。更有覆盖功能更加全面的AI语音互动，想要启用什么功能不需要动手翻看菜单，能动嘴坚决不动手。更关键的是，它还同时支持CarPlay、CarLife和CarLink三大主流手机互联系统，无论你用的是哪种手机，都能轻松连上这块“大彩电”，就问你狠不狠？

最后要介绍的就是埃安UT鹦鹉龙的动力和续航了，笔者特意去查了一下最新数据，给了三套一模一样420续航，电池都是44.2度左右，这样百公里电耗就是10度出头，其他电池容量没有了，那么后续就算出其他续航，很有可能10度一阶梯，续航就来到420、510、600。不过需要指明的一点是，电池品牌是因湃电池，相比于比亚迪海豚的弗迪、吉利星愿的宁德时代电芯，埃安UT鹦鹉龙的电池品牌号召力并不高，好在100KW的驱动电机找回了一点面子。底盘悬挂则不像吉利星愿那么厚道，不是前后独悬，而是前麦弗逊+后扭力梁这种板车悬挂。

所以，综合来看，广汽埃安UT鹦鹉龙这款车有突破，但也有遗憾，是一款实力相对均衡的产品，所以能否后续在销量有有所作为，最终的定价至关重要，这次广汽埃安能够拿出舍命一搏的勇气吗？我们一起拭目以待！