我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

深究踏板车的历史你会发现，欧系、法系、日系、台版、国产都有其特定的标签，只不过现如今日系是主导、欧系和法系正在被边缘化。

说起法系踏板车就不得不提标致旗下的SPEEDFIGHT了（下文简称SF4+），该车初代版于2019年正式登陆内地市场，属于我们能够接触到的，比较早的150cc踏板摩托车。

但事实上该车的海外版，上市时间更早，在1997年就已经量产销售，而通过标致方面的不懈努力，和多次的优化该系列车型的全球累计销量，达到了惊人的80多万台，也可以算是实力型玩家。

作为一款偏运动风格的150踏板车，这款多年前研发的车型，目前迎来了2025款，官方建议零售价为13800元。

这一版本相较于上一代车型，并没有大刀阔斧的改进，基本还是延续了原来的风格和动力总成以及配置设定，主要就是融入了全新的色系，对其进行了换装升级。

作为一款20多年屹立不倒的车型，标致SF4+肯定有其独特的魅力，有车友评价说“看着帅，骑着爽”。

就观感而言，即便是在150cc踏板车多如牛毛的今天，SF4+依然有其观感诱惑力，你可以嫌弃该车的配置不够丰富，也可以质疑标致的性能不够出众，但一定要认可法系车的颜值和色系应用。

没有几款踏板车会把自己的品牌LOGO当成一种风格，并进行具象化设计和呈现，但标致SF4+做到了，它的前脸潇洒飘逸、狮里狮气，左右圆形灯组、多层次面板恰到好处的呈现出了一定的文化韵味，使得该车拥有了极强的辨识，具备着鹤立鸡群的独特效果。

2025款SF4+在秉承这种家族化特性的同时，还融入了全新的拼色涂装，并继续保留了2024款的配色，这种多元化的色系表达，进一步增强了它的颜值魅力。

动力层面，该车型的账面数值表现平平，所搭载的水冷发动机最大功率9.3KW，最大扭矩13.2N·m，官方百公里油耗2.7L，都算不上非常出众。基础配置也就是一个中规中矩的水平，主要以液晶仪表、双通道ABS等为主。

不过这款车的操控在同类车型中还是比较不错的，紧凑的结构，偏轻的自重，能让其在街道中自由穿梭。但它800mm的座高设定对于小短腿并不友好。

另外非纯平的地板设计也让这款车的实用性有点打折扣。但随着前置油箱的应用，这款车的坐桶空间还是比较可观的，放个3/4头盔，雨衣或者随身小物品还是比较轻松的。

总之，这款法系踏板车在以日系车型为主导，国产踏板不断崛起的当下，虽有优势但也已经是捉襟见肘，毕竟现在的摩友们都属于既要又要还要的状态，所以光凭一两个点已经很难打动潜在用户了。因此我隐约感觉2025款SF4+基本无法避免的会沦为小众车型。